縱觀國內的福斯Golf使用者群，以1.4T動力為主流。這個不能怪誰，一提到“渦輪”兩字，估計很多腦殘粉已經雙眼發光了，什麼口水、淚水都迸流而下，那種誇張的場面不嚇死人不罷休。沒了渦輪的車還怎麼開？沒有渦輪介入的那股推背感開車還有意思嗎？聽不到渦輪尖叫聲的車還是21世紀的車嗎？嗯，真不得不讓人思考，沒了渦輪的車怎麼辦，尤其是Golf這樣的神車。

圖：鸚鵡油漆的特點是色澤鮮豔，漆面亮麗。具體的技術細節，非專業人士的筆者不太懂，但就表面質感而言，比較贊。

圖：鸚鵡油漆的表面質感動人，但噴漆的過程則是一個技術活。車主表示，鸚鵡漆容易出色差，多一遍少一遍都會出現色差，噴槍噴漆量大小都會直接影響最終出來的色澤，因此在噴漆過程中，噴漆師傅的技術是關鍵。

圖：因為噴漆過程中容易出現偏色，所以在噴的過程中必須一次性噴完，如果時間間隔太長，出來的也是一個失敗的作品。

圖：鸚鵡漆的外觀好看，但也需要多加留意。鸚鵡漆的硬度比一般車漆的大，所以相對不容易刮花，然而一旦刮花就比較麻煩了。前面多次提到容易出現色差，當鸚鵡漆被刮花後，修復時也存在噴色偏差的風險。即便是同一個師傅，時間先後調出來的鸚鵡漆色澤可能也會有所偏差，當然，這個偏差是噴漆師傅眼中的偏差，一般人不會明顯感受到“差”在哪兒。

圖：1.6太普通了，沒什麼吸引人眼球的東西，來一個R版包圍，車頭造型還是可以嚇嚇人的。

圖：黑色碳纖尾翼，與黃色車身的反差效果非常強，騷男必備。

當初在買這輛Golf1.6之前，車主跟老婆共商買車大計，1.4T和1.6哪個好？最終達成的共識是買自然吸氣的1.6，因為技術更成熟，使用起來更可靠，保養也相對更容易，相對而言，更適合作為老婆的買菜車。對此，筆者想到的是——“那好好先生，心思細膩，但無骨氣”，是一個汽車改裝從業員的骨氣，怎麼可以選一輛效能平平、又沒有改裝潛力的Golf1.6，骨氣何在？儘管筆者個人也更喜歡1.6，但不能掩蓋1.6車型在改裝潛力上遜色於1.4T的事實。當然，選擇1.6 NA的另一個原因是變速箱。1.6車型搭配的是6速手自一體變速箱，而1.4T車型的“明星”級變速箱是7速雙離合，DSG的優勢不用多說，但來到中國卻是水土不服，交通堵塞和高溫等因素成為絆腳石，使DSG喜憂參半。因為這個不穩定的DSG因素，加重了放棄1.4T的決心。而事實上，在交談的過程中，車主也難掩後悔的神色，他對1.6的動力大為不滿，畢竟功率輸出和扭力都輸給1.4T一大截，全力推進狀態下，依然是那個龜速，動力表現綿軟，這是事實，但對1.6 NA的實用性給一個贊。

圖：深知這副1.6動力一般，但沒有做很大的升級動作，只是刷寫了德國BRP的Stage 1定製程式，升級幅度非常有限，自然吸氣的動力升級不明顯，這是它的弱勢之處。沒有渦輪的神車還神嗎？不神，即便升級了，引擎一點也不暴力。

圖：硬體升級方面只換裝了一個K&N冬菇頭。

圖：R上身了，還來一個前後呼應，後面改成了雙出尾嘴，換裝上去的是RES Racing中尾段排氣。

1.6自然吸氣引擎的動力不堪，但也沒有作出徹底的升級，因為骨子裡這不是一副潛力機器，另一方面車主籌備了更大的動作，準備移植VR6引擎。預計會移植R32上的那副VR6，這顆引擎原廠狀態下可在6300rpm爆發出250馬力，峰值扭矩達到了320牛米，相比他現在的這副1.6，完全不是一個力量級，這是必然的。

圖：縱使六代Golf的普通版車型，後懸掛是複合多連桿式，而現在的中國產七代Golf，普通版車型乃是扭力樑式，一代之隔，國內神車的配置已發生質的倒退。

圖：可以想象一下，噴了一身騷包的鮮黃色鸚鵡漆，如果沿用原裝輪圈的話，簡直是浪費表情。當然要換裝一套顏值相當的輪圈，選擇了BC Racing的SN 01雙片式鍛造輪圈。

圖：前剎車換裝了Brembo F40四活塞卡鉗。

圖：這輛1.6的車身高度比較低，相信大家都猜到它已經換了避震。換上BC Racing的V1避震，為Golf新增適量的運動元素。

圖：外觀鮮黃一片，內飾也非常搶眼，換上了豹紋圖案的飾板。