歐洲人假期的“使用方式”與國人有很大不同，他們基本不會宅在家中。而是帶上皮划艇、單車、山地車、睡袋、帳篷等一大堆行李和大玩具去到另一個城市或鄉間來一段“跋山涉水”的短途遊。此時，旅行車就成了他們出行的最佳選擇。

旅行車起源於美國，卻風靡於歐洲。在歐洲，旅行早已成為一種精神追求，旅行車也更受人們喜愛。那麼全球範圍都有口皆碑的旅行車都有哪些呢？

斯柯達Octavia旅行版

全球銷量最高旅行車

指導價：12.99萬元~16.14萬元

斯柯達Octavia旅行車是全球銷量最好的旅行車，在很多歐洲人看來，Octavia旅行版才是真正意義上的Octavia，而版只是Octavia旅行版的衍生車型……

中國產後的Octavia也有了“中國特色”，其採用的是海外OctaviaScout的造型設計，標配黑色包圍，離地間隙也增高了10毫米，往跨界的風格上稍微靠了靠。

底盤和動力系統也與海外版略有不同，為1.2T以及1.4T兩款發動機，沒了四驅系統，後懸架也採用了扭力樑式非獨立懸架。

這臺Octavia旅行版的長寬高分別為4687毫米、1814毫米、1509毫米，軸距為2686毫米。610L的常規尾箱容積完勝同價位的SUV和A級轎車。

雖說剛中國產時，Octavia旅行車還顯得有些“水土不服”，但12.99萬元起的指導價也讓它在合資旅行車領域內難逢敵手，可以說是一款兼具了情懷與價效比的旅行車。

福斯 蔚攬

福斯最美旅行車

指導價：24.38萬元~39.28萬元

作為Passat的旅行版，蔚攬雖說到了國內有了一個音譯的中文名字，但它卻與福斯的蔚領不同，這臺Passat旅行版一直堅守著進口車的身份。

其於2016年在國內正式上市，驚豔的造型在當時讓不少媒體爭先驚呼“國內的旅行車時代要來了”。蔚攬還在2015年獲得過紅點設計大獎，並且同年還獲得了歐洲風雲車獎。但最終，國內馬路上跑著的蔚攬仍舊比保時捷還要稀有。

目前蔚攬正處於這一代生命週期的中段，經歷小改款後的它顏值依然是進口福斯旗下的前幾名，從2018款在外觀上絲毫未做調整便能看出福斯對這臺B8 Variant外形上的自信。

其長寬高分別為4767毫米、1832毫米、1501毫米，軸距為2791毫米。在充沛的空間下，即便有二胎需求的家庭蔚攬也能夠完全勝任。

富豪 V60

安全配置武裝到牙齒

指導價：33.99萬元~43.99萬元

V60在剛誕生時僅是S60的衍生產物，其從第二代S60開始與S60一同接受世人的眼光。V60的優勢在於，S60所具備的一切安全配置和動力配置均被搭載到V60車身上。

V60採用了富豪標誌性的家族元素，辨識度非常高。而且擁有扁平造型的V60也是最契合雷神之錘大燈的。

其前臉即有運動型車的質感，又有旅行車的味道，這對於年輕人而言無疑具有相當大的殺傷力。

V60長寬高分別為4761毫米、1850毫米、1427毫米，軸距為2872毫米。作為一臺起步售價33.99萬元的旅行車而言，這樣的尺寸表現並沒有佔到任何優勢。

但是在安全性方面，其在剛完成的NCAP（歐洲新車碰撞評級機構）碰撞安全測試下獲得了全五星的評價。其中，成人乘員保護上得到96分，兒童乘員保護上得到84分，在弱勢道路使用者保護上得到了74分，而在安全輔助評價上則得到了76分。

毫無疑問，富豪仍舊是目前世界上安全性最出色的旅行車。

賓士C Class 旅行車

搭載48V輕混動力系統

指導價：39.08萬元~52.68萬元

賓士C Class旅行車其實在第一代C級生產週期中便以衍生車型的方式誕生。直到2007年賓士C Class正式由北京賓士進行中國產，在2010年，C級旅行車才以進口的形式登陸國內，但它仍是最早進入國內的豪華品牌旅行車。

C級旅行車最初給人的印象便是它車身優雅的線條和強大的裝載能力，當時的C級旅行底盤代號為S204，它的到來讓不少瓦罐迷們紛紛購入了人生第一臺豪華品牌旅行車，也一舉打破了旅行車在國內不可能熱賣的偏見。

這一代的C級旅行車在經歷中期改款後使用了1.5T內燃機搭配48V電機的動力組合，並匹配了9速自動變速箱，進一步提升燃油經濟性。

增加了48V的電機，除了優化車輛節能性外，也能進一步發揮出發動機的效能。綜合而言，這仍是目前豪華品牌旅行車中的標杆車型。

法拉利 GTC4 Lusso

躍馬牌旅行車，你值得擁有

指導價：314.50萬元~473.20萬元

聊完上述的熱銷旅行車，讓我們來看看誰才是最酷的旅行車。事實上，眼前的這臺GTC4 Lusso的年銷量都不如Octavia旅行車月銷量的一個零頭。但它卻可能是大部分瓦罐粉的終極夢想。

誰不想擁有一臺最酷的旅行車，曾經的法拉利FF的誕生初衷便是如此。而今，繼承它遺志的車型被命名為GTC4 Lusso。

雖說它更像是一輛獵裝車而不是真正的旅行車，但你的確可以駕駛它來裝載四位成年人以及他們的所有行李，這在法拉利的其餘任何一款車型上都無法實現。

GTC4Lusso的價格相對於法拉利其餘車型而言還算入門，它也不是那種喪心病狂的超跑。

3.9T的入門款發動機雖說擁有著不錯的聲浪，但在實際駕駛中並不難駕馭它，你完全可以駕駛它進出高檔超市買一些日用品，掀背式的車身設計讓它有著完爆法拉利其餘車型的裝載能力。

除此以外，GTC4 Lusso的座椅也並沒有像一些超跑一樣為了達到輕量化和儘量騰出內部空間把座椅做得偏硬偏薄，該車的座椅兼顧了一定的舒適性，可以說是法拉利日常代步車的不二之選。