從月球2米深處挖到的土，嫦娥五號是如何保證每一層都原汁原味？

為了保障嫦娥5號所挖到的月球土壤不受到“汙染”，科研人員給它設定了一種特殊的保護方法：鑽桿具有獨特的空心結構，可以一邊鑽一邊把土收起來。

並且為了確保樣品在返回地球過程中保持真空密閉以及不受外界環境影響，探測器在月面對樣品進行了密封封裝，從而保證在返回地球途中不接觸大氣。

也正是因為這樣的“雙重保險”機制，嫦娥五號可以完好儲存月壤的層理資訊，保證每一層土都原汁原味，純天然無汙染。

“雙重保險”意味著萬無一失，意味著更加可靠，在我們的日常生活中也很常見，也就比如一輛車，它的安全性一般都會有兩種第三方檢測機構進行測試，如果兩種檢測機構都給出非常好的評價，對消費者來說，這就是一種安全方面的“雙重保險”，這才叫靠譜。

如果要說靠譜的話，皓影應該算得上是一輛靠譜的車型。

今年4月30日，2020年首批C-NCAP評價車型結果正式釋出。廣汽本田皓影憑藉在“乘員保護”、“行人保護”和“主動安全”三大試驗專案的出色表現，以綜合得分率92.15%的優異成績，獲得C-NCAP五星安全認證。

12月2日，C-IASI（中國保險汽車安全指數，也就是我們常說的“中保研”）正式公佈皓影碰撞成績，測評結果顯示：皓影在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大專案的成績均為優秀（G）。

至此，皓影同時獲得了C-NCAP、C-IASI兩大權威第三方測試機構的碰撞安全測試的認可，在同級車型算是非常少見的，畢竟一般的車型在C-NCAP拿到了五星安全評價，又折在C-IASI上，皓影則是少見的“五星安全雙優生”，靠譜！

皓影的安全性在網上頗有爭議，也就是正面25%偏置碰撞車身出現了形變。

正面25%偏置碰撞以碰撞角度“刁鑽”聞名、並且碰撞速度較高，一直被認為是C-IASI的一個“特色”測試專案，在以往的測試車型中，只要出現A柱彎折，那麼這輛車的最終測評結果就不好，這也讓很多消費者產生了一種誤區——A柱彎，不安全。

事實上，車身結構安全只是一部分，更多的應該是車內乘員有沒有受到嚴重傷害，皓影能在車內乘員獲得優秀評價，與它車內假人受傷較小有很大關係。

事實上，現在很多車型在安全立項時，更多是以車內乘員安全為標準，以此設計出高吸能車身，這也是一種“以人為本”的體現。

皓影採用的就是高吸能車身技術，官方叫做G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技術。

其配備了高效率碰撞安全車身——ACE（Advanced Compatibility Engineering Body）承載式結構，它藉助前車架的網狀承載結構，使得兩車發生正面碰撞，可比常規設計車身吸收更多的碰撞能量，並且還使用了發動機下沉技術，避免碰撞時發動機侵入駕駛艙，確保了乘員艙的安全空間。

從這個角度來看，也能理解為什麼獲得優秀評價的皓影，碰撞完成後車身姿態表現與其它獲得安全評價的車型不一樣，這其實是每個廠家對安全設計思路不一樣所造成的。

除了車身結構安全以外，皓影在主動安全方面也可圈可點，比如它搭載了業內先進的Honda SENSING（安全超感）智慧駕駛輔助系統。

其包含了同級別更齊全的主動安全科技，比如偏離車道時進行方向盤糾正及振動提示的RDM車道偏移抑制系統，與前車快要碰撞時自動輔助制動的CMBS碰撞緩解制動系統（帶FCW前方碰撞預警功能），接近障礙物時進行警報提醒的PSS車身一體式倒車雷達以及LWC盲區顯示系統等一系列主動安全技術，配置雖多，但都有對應的用途，比較實用。

舉個簡單例子：比如駕駛員注意力水平監測系統和AHA敏捷操控輔助系統。前者可檢測駕駛者是否疲勞駕駛，提醒駕駛者行車注意。

後者透過追蹤日常行駛中的目標路線，及簡單的方向盤操作，進一步增強車輛的反應靈敏度，提升循跡能力和駕乘舒適感，讓車輛加速過彎更加平順穩定，避免了過彎的追尾碰撞事故。

此外，諸如VSA車身穩定控制系統（含TCS/BA/BOS功能）、ABS四輪防抱死制動系統、HSA斜坡起動輔助系統、EBD電子制動力分配系統、ESS緊急剎車警示系統、TPMS胎壓監測系統等等，皓影也有配備，相當於給皓影安全方面上了“雙重保險”。

出色的產品力，也使得皓影“出道即巔峰”。

從去年11月上市以來，廣本皓影銷量就迅速攀升，上市次日訂單破萬，單月最高銷量突破20000輛，皓影上市短短一年，銷量已累計突破14萬輛，儼然已成為比肩雅閣的廣汽本田銷量支柱車型之一。

從目前來看，皓影還始終保持著熱銷態勢，單月銷量都在1萬輛以上，剛上市的時候猛，後勁也很猛。

都說新上市的車型不值得買，因為需要接受市場的檢驗，但皓影似乎並不是這樣。皓影不僅沒有讓市場失望、也沒有出現銷量高而爆發大規模的質量、投訴問題，反而是憑藉過硬的品質獲得越來越多人的認可。

10月15日，廣汽本田獲J.D. Power《2020中國新車質量研究SM(IQS)》主流車市場第一名。而最近，在中國質量協會主辦的《2020年中國汽車使用者滿意度指數測評》中，皓影榮獲2020年市場關注新車（A級SUV）滿意度第一名。

而在11月18日由58同城·58汽車、J.D Power頒發的《2020中國汽車保值率風雲榜》紫檀獎中，廣汽本田榮獲廠商保值率第二，在母品牌的強大光環之下，皓影的表現自然可圈可點。

從市場與使用者反響來看，皓影的產品力是十分強勢的，就算受到碰撞事件的影響，其銷量依然是維持在高位之上，這個足以證明市場與使用者對於皓影價值的認可。同時在皓影上市一週年之際，廣汽本田也展現出更大的市場雄心，釋放出更大的誠意：購買皓影全系車型均享12月額外萬元大禮包。相信在中保研公佈了皓影最終碰撞成績之後，那些持幣觀望的皓影粉絲們可以打消心中的疑慮了。

皓影擁有領先行業主被動安全設計和配置，高顏值、高智慧，關鍵還非常保值，這不就是消費者買車時想要的“雙重保險”嗎？綜合來看，不論是穩健的銷量增長態勢，還是日益積累的使用者好口碑，在這一切的背後，我們亦可洞見皓影所塑造的價值閉環。

在筆者看來，皓影是中高階SUV“靠譜”車型的典範！