由於受到客觀和主觀上的一些原因影響，今年的合資緊湊型SUV市場上美系和韓系產品競爭力有所下降，而福斯新推出的產品也正處於適應階段，於是，日系產品就獲得了更多收割市場的機會，像日產的X-Trail和本田的本田CR-V市場表現漸入佳境，在第一集團處於領跑的狀態，而這兩款車系之間的爭奪也非常激烈，前8個月，分別售出137489臺和130087臺，X-Trail暫時領先排名首位。接下來，我們藉著X-Trail2020款近日新車上市的機會，與本田CR-V進行對比分析，看看誰更具競爭力。

2020款X-Trail的官方指導價為18.88-27.33萬，上限略高於老系列，本田CR-V的最新款官方指導價為16.98-27.68萬，本田CR-V的是擁有更低的下限價格，在低端市場比X-Trail更人競爭力。

外觀方面

2020款X-Trail基本保留了老款的外觀，中網鍍鉻條寬闊有質感，突出家族風格。大燈的折線變化居多，硬朗有個性。下包圍採用一根鍍鉻條修飾，兩側隆起的C 形霧燈區釋放力量。車側輪眉及表面線條富於肌肉感，強化越野身份。

本田CR-V的兩個矩陣大燈由中網一粗一細組合而成的梯形鍍鉻條銜接，美觀不失犀利。下進所區採用了粗壯的包圍，梯形的輪廓不僅是硬朗的展示，同時呼應中網。車側表面線條相對簡潔，不如X-Trail那麼野性，城市風格更加濃厚。

動力對比

2020款X-Trail動力部分搭載2.0L 154馬力和2.5L 186馬力兩款自吸式發動機，均匹配CVT無級變速箱（模擬7擋），峰值扭矩204N·m和246N·m，最高設計時速180-190公里，百公里加速10.5-12.1秒，工信部綜合油耗6.2-7.7升，新X-Trail在動力方面與老款基本相同。

本田CR-V搭載的1.5T 193馬力渦輪增壓發動機除匹配6擋手動和CVT無級兩種變速箱，最大扭矩為243N·m，百公里加速9.4-9.9秒，工信部綜合油耗6.2-6.7升。此外，CR-V還提供搭載2.0L 146馬力自吸發動機的兩驅、四驅混動產品，百公里加速9.3秒，綜合油耗4.8-5.3升。

2020款X-Trail2.0L自吸發動機的動力表現不及本田CR-V的1.5T渦輪增壓發動機，但X-Trail2.5L自吸發動機的動力表現接近本田CR-V的1.5T渦輪增壓發動機。

空間對比

2020款X-Trail保留了老款5門5座和5門7座的空間配置，車身長寬高分別為4675/1820/1722（1724）毫米，軸距2706毫米。本田CR-V只提供5門5座產品，長寬高分別為4585/1855/1679毫米，軸距2660毫米。兩款日系SUV空間上勢均力敵，X-Trail縱向和上下空間佔上風，本田CR-V橫向空間小勝。

底盤對比

2020款X-Trail和本田CR-V都採用麥弗遜式和多連桿式四輪獨立懸架組合，驅動也都搭載前置前驅和適時四驅兩種方式。2020款X-Trail預計沿用日產家族舒適性調教，本田CR-V新系列也是選擇了偏軟的底盤風格。

配置對比

2020款X-Trail的配置小有調整，例如，低配車型增加了胎壓顯示，高配車型增加了自動駐車等，並且，新X-Trail四驅車型仍保留了中央差速器鎖止功能，以保證一定的越野能力。與同價位的本田CR-V相比，主要配置基本相同，次要配置各有側重。

對於X-Trail來說，因為市場境況良好，所以本次改款並沒有大動干戈，只是小的調整，接下來的主要任務也十分艱鉅，沒有退路，必須與頭號競爭者本田CR-V對拼，力保冠軍。