曾經有正在創業階段朋友問我，中國產品牌的優勢到底在哪裡，買個合資品牌的小車不香嗎？當然香啊，但是要考慮到，當你買個合資品牌的小車之後，它能不能配合你的工作，又或者你舍不捨得用它幹“粗活兒”？今天就給大家推薦兩款任勞任怨、實用性極強的加大版中國產“神車”。

五菱宏光PLUS

指導價：6.58-7.98萬元

先給大家看看五菱宏光的歷史銷量。

五菱宏光這個名字在網友心目中堪稱中國版的AE86，他們有太多共同點，藤原拓海家用AE86運豆腐，中國勞動人民拆掉五菱宏光的後排座椅，什麼都運，工具車屬性相同；AE86作為最後一代前置後驅的COROLLA車型，在漫畫作品當中大放異彩，而五菱宏光則憑藉著和超級跑車一樣“中置後驅”的驅動形式，在各種段子裡異軍突起；AE86的車系是全球銷量最高的COROLLA，已經達到了4500萬輛，而五菱宏光那恐怖的、有些月份都快破6萬的銷量也不遑多讓，而且它還貼上了雪佛蘭的車標遠銷東南亞，算上它海外“征戰”的成績，趕超COROLLA也就是時間問題。玩笑到此為止，我們來看看五菱宏光家族中最新的成員——五菱宏光PLUS的詳細情況。

作為五菱宏光家族最新的成員，續寫銷量傳說的重擔自然落在了五菱宏光PLUS的身上，為此，五菱宏光PLUS採用了最新的設計，前臉變得更加簡潔，進氣格柵加大，但裡面作為點綴的只有一根很細的鍍鉻飾條貫穿車標，車燈採用了鹵素光源，並不是說使用鹵素燈只是為了節約成本，成本低、壽命長在這樣一個工具屬性極高的車型上，遠比其他光源來得實惠，而且鹵素燈穿透力強，在大霧天可以得到更好的照明效果。

側面，既然名字都叫五菱宏光PLUS了，那尺寸勢必得到了加大，現款五菱宏光S尺寸為4420*1685*1770mm，軸距2720mm，新車尺寸為4720*1840*1810mm，軸距2800mm，各方面都有不小的提升，車身側面的設計沒什麼好多說的，就是方，最大程度地擴大車內空間。

五菱宏光PLUS的車尾依舊是非常方正的設計，沒有一味追求造型而犧牲後排乘客的頭部空間。值得一提的是，新車上，後方雷達得到了標配。

車內，是五菱宏光PLUS變化最大的地方，頂配車型上配備了8英寸的液晶觸控屏。配置較低的車型則是簡單的收音機和空調控制區，但是整個中控版面變成一塊黑色的整體，後面則是貫穿整個中控的白色軟質材料，不論哪個樣式的中控，看上去都很簡潔大氣。

動力配置方面，五菱宏光PLUS搭載了1.5T發動機，匹配全系手動變速箱，最大馬力147匹。拉貨載人都夠用。

比亞迪秦Pro

指導價：7.98-11.59萬元

放眼全中國，馬路上用來跑網約車最多的車型是什麼？必是比亞迪秦。而如果不僅僅是用來跑網約車的話，比亞迪秦不論是尺寸還是配置都顯得單薄了點，這不，五菱宏光有PLUS車型，比亞迪秦也有Pro車型呀。

外觀方面，秦Pro的前臉設計和新款的宋MAX以及唐DM很像，這套新的家族設計語言用在秦Pro身上，讓這款緊湊型車看上去大氣了不少，分體式的前臉既有有“大嘴”進氣格柵賦予的霸氣，也有貫穿整個前臉的鍍鉻飾條和修長的大燈給予的細膩感。

側面，秦Pro運用了一個幅度很大的溜背造型，讓車頭看起來很長，尾部短而有力，看上去前後比例恰到好處。

車尾使用了貫穿式尾燈的設計，燈帶上還有一根貫穿整個車尾的鍍鉻飾條陪襯，讓秦Pro整個尾部造型富有層次感。

車內，最大的亮點就是秦Pro全系配備了8英寸的液晶儀表盤，中控則是按配置不同，分別配備了10.1英寸和12.8英寸的顯示屏，講真，10.1都已經夠大了。同時，其方向盤採用了運動氣息十足的平底設計，與動感的外觀設計相呼應。

動力方面，19款秦Pro燃油車型搭載1.5T發動機，搭配手動或6速雙離合變速箱，最大馬力160匹；混動車型在燃油版的動力配置基礎上增加了一臺永磁同步電機，電機單獨可提供最大150匹的馬力；純電車型搭載的是一臺最大功率100千瓦的永磁同步電機，最大馬力136匹。

相比五菱宏光的全能，秦Pro更多地擔任載人的工作，選擇有電機的車型，NVH和乘坐舒適性都不會遜色於主流合資車型。

都9102年了，汽車再也不只是面子工程，根據自己的需求，挑選一款真正能為自己提供幫助的工具車也是一個相當高明的選擇呀。