俗話說“金九銀十”，對於汽車行業來說，9月、10月也是賣車的黃金時段。不過從上個月的整體銷量來看，雖然車市有了一定回暖，但相比於往年來說還是不夠火熱。可當我看了這個月的銷量榜單後，我的本體下巴差點被嚇掉了！

令人難以置信的是，在今年10月份的轎車銷量榜單上，排在前五的選手竟然沒有一位單月銷量低於3.2萬臺，這都是些什麼妖魔鬼怪啊？排在第一的依舊是我們來自福斯的老朋友--Lavida，第二名則是它的死對頭日產Sylphy。它倆都達到了4萬多臺的銷量，也讓後面的對手望塵莫及。

作為一臺剛剛上市2個多月的新車，COROLLA竟然一股腦地躍居到了銷量榜的第四名，而之前COROLLA可還是在第六名徘徊的，看來群眾口碑真的是一大銷量利器啊！

不過相比於COROLLA的成功來說，來自豐田的LEVIN卻並沒有本質上的銷量提升。雖然相比於去年同期增加了7.2%的銷量資料，但與上個月對比來看，LEVIN的實際銷量卻是降低了的。說不定搶了LEVIN銷量的，正是在這個月強勢崛起的COROLLA！

EMGRAND EC7的再次迴歸令我有些意想不到，其實近10年以來EMGRAND EC7一直沒有本質上的變化，但憑藉著吉利目前出色的口碑和終端優惠，讓這個“老傢伙”也再次榮登銷量榜第十一的排名。

接下來令我更加意外的是來自本田的Crider，1.6萬臺的銷量雖無法與上面各路神仙相提並論，但作為一款全系僅有1.0T三缸發動機的車型來說，這個數字已經能夠讓它自豪一陣了。更何況與排在第十三名的Monza相比，Crider還是一臺徹徹底底的家用車，由此來看，用三缸機就賣不好完全是個偽命題。

不知長城汽車是有魔法還是怎麼樣，在2019年10月的SUV銷量排行榜上，哈弗H6以破4萬的銷量獨領風騷，稱得上中國SUV市場毫無疑問的銷量霸主。

而排在哈弗H6身後的則是銷量2.5萬臺的長安CS75。儘管位居第二，但是這1.5萬臺的差距可不是一朝一夕能夠追回來的。不過話說回來，CS75在沉寂了一段時間之後，從上個月開始就已經鉚足勁重新攻佔中國產緊湊型SUV市場了，而這個月佔領了第二名的位置也實屬不易，不知長安市場部在後面費了多少心血。

與長安CS75同時發力還有來自集團的榮威RX5，優秀外觀設計讓RX5一直是中國產緊湊SUV裡的香餑餑，但卻始終沒能成為“大爆款”。而這一次異軍突起的原因也不難發現，除了終端大概1萬多元的優惠之外，RX5 MAX拉飛機的宣傳效果也是功不可沒。

在換裝1.5T發動機後，Vezel這臺來自本田的小型SUV車型就再也沒有出現在銷量排行榜中。而它的兄弟車型--XR-V，卻在改款晚了1個月的情況下，憑藉更便宜的終端價格一直佔據榜單的一席之地。所以本田也痛定思痛，在10月份拿出了比XR-V更高的優惠，最終讓這臺“根正苗紅”的小車擠進了榜單的第十五名。

縱然SUV市場和轎車市場各路選手打得面紅耳赤，MPV市場卻依然是一片寧靜祥和的氛圍，以至於當我對比榜單時驚訝地發現，在2019年10月份的前六名竟然與上個月的排名一模一樣。“宇宙神車”五菱宏光也繼續當仁不讓地霸佔第一的寶座，並且銷量也比上個月的2.6萬臺增長了不少。

可五菱宏光的銷量增長卻沒有為MPV市場帶來“一線生機”。國內MPV江湖老大--別克GL8就在這個月出現了小幅度的銷量下滑，而剩下的車型也基本維持了上個月的銷量數字。

不過在這其中來自寶駿的RM-5卻讓我眼前一亮，在上個月還排在第十二名的它，這個月就已經來到了令人矚目的第七名。作為一臺售價為8-12萬元的寶駿車來說，這個銷量確實有些超乎想象。而能讓它擁有如此傲人成績的根本原因，我個人認為還是那個富有科幻色彩的外觀所導致的。畢竟對於MPV車型來說，只要看起來不像“麵包”、品牌口碑過硬，銷量就絕對不會太差！

綜上所述我們可以發現，國人的買車熱潮依舊集中在了九、十月份之中，尤其是面對著10.1小長假的誘惑，買臺代步車瞬間成為了不少人的剛需，即使是在未來可能會面對高速堵車的窘境。也正因為購車需求的增多，所以在10月份的銷量排行榜中，此前上榜的一些豪華品牌並沒有出現。換而言之，在“金九銀十”買車的使用者，大部分都是初次購車的消費者，也許到了下個月，那些豪華品牌的老朋友就會回到我們的榜單之中啦！