隨著合資品牌的集體湧入，小型SUV市場已不像幾年前那樣風平浪靜，據不完全統計，目前這個細分市場有近80款車型在競爭角逐，而其中有20餘款來自合資品牌。

東風悅達起亞也是其中一員，此前它們於南韓和印度市場首發了Seltos，現在這款全球化車型入華，針對中國市場進行了適應性調整，同時它也有了新的中文名——全新一代KX3傲跑。

這款全新到來的韓系悍將，面對趨近飽和的市場和白熱化的競爭，將如何立足、展現光彩？

造型設計一直是韓系車的賣點，全新一代傲跑則將這一優勢繼續擴大，它一改以往圓潤的設計，強調了動感和潮流。

現時SUV產品的同質化比較嚴重，尤其是在設計方面，見慣了千篇一律的小型SUV，看看全新一代傲跑應該會讓你眼前一亮。虎嘯式家族進氣格柵變得更具力量和立體感，亮黑的格柵裡部彰顯運動，同時周圍的鍍鉻飾條上細節處理也很到位，有點陣的紋理。

大燈部分，現在已然有不少小型SUV會配LED大燈，但燈組造型都很普通，難以讓人記住，由此也沒有給車輛帶來足夠的辨識度。

全新傲跑的大燈就很有個性，為當下較為新潮的上下分割設計，上半部分是前大燈和日間行車燈，下半部分為轉向燈。搭配上進氣格柵，全新傲跑的標籤化元素就變得足夠顯眼，我想這也是年輕消費者們想要獲得的效果。

側面的流線與張力，是不是還有點Range Rover sport的視覺效果？

實際上，除了造型設計，全新傲跑外部最具優勢之處應當是它的車身尺寸。按照定位劃分，全新傲跑屬於小型SUV行列，但如果論車身尺寸，其長、寬、高分別為4345mm/1800mm/1650mm，軸距2630mm，基本上已經有趕上主流緊湊型SUV的勢頭。

而比起同級的Vezel、XR-V、Trax、勁客等對手，全新傲跑在車身尺寸上都具備一定優勢，由此給消費者帶來的價值感顯然是更足的。

從而，全新傲跑的車內空間表現也絲毫不用擔心。前排座椅的人機工學設計很不錯，大腿和腰部的承託都很到位，這首先保證了駕駛員長途駕駛也不容易疲憊。

後排座椅同樣支撐性不錯，而且中間地臺位置幾乎為全平，所以即便坐三個人也沒問題。甚至，由於車身尺寸、軸距較大，車輛內部空間利用率較足，即便全新傲跑是一輛小型SUV，我們在後排“葛優躺”也不成問題。

再加上採光面積、開啟面積都算是同級最大之一的全景天窗，全新傲跑車內給人的通透感、開揚感真的十分充足。

全新傲跑的內飾設計與大多同級SUV有所不同，尤其是雙聯屏的設計很能彰顯科技感。首先，儀表盤顯示的內容就很豐富，能根據駕駛模式的切換改變顯示風格。

能在你開啟轉向燈的時候，清晰地通過兩側攝像頭將盲區影像顯示在儀表盤中央螢幕上。而且這裡值得注意一點，在絕大多數採用這種顯示盲區畫面功能的車型上，它們一般都只有開啟右側轉向顯示右側盲區的操作，因為左側是駕駛席一側，不需要為此費更多成本。而全新傲跑不同，在安全這點上絲毫不放鬆，駕駛員無論在開啟哪一側轉向燈時，都能用到盲區畫面顯示的這個功能。

10.25英寸的中控屏則能實現分屏顯示，也就是同一個畫面中你可以同時看見導航資訊、多媒體播放資訊以及車輛資訊。

我們也能在系統裡找到百度、QQ音樂等實用的APP，此外還能通過“你好，起亞”來喚醒語音助手，從而下達一些簡單的指令好比“我想聽林俊杰”。

車輛自帶的無線充電很好用，卡槽位置設計合理、充電效率也還算挺高。

除科技感較強外，全新傲跑內飾還用了許多年輕新鮮的元素裝點，例如方向盤、座椅上都能見到的紅色縫線，體現激情活潑；造型複雜的揚聲器面板，像是一件看似很有內涵的藝術品。

所以，運動、年輕、有活力，是全新傲跑在設計上呈現給我們的感覺，那行走起來是否也如此？

在動力上，全新傲跑配備的是一具滿足國六排放標準的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力115Ps，峰值扭矩144N·m，賬面引數達到同級主流水平。

有人可能會想，現在很多小型SUV都在用渦輪增壓發動機了，全新傲跑的1.5L看上去似乎不夠用？其實不然，因為不同車型追求的行走質感不一樣，例如全新傲跑講求的就是舒適自在、平穩暢順的駕控體驗。

也因此，與1.5L發動機搭配的是可以模擬8速的CVT變速器，兩者的配合可謂是默契十足，在你低速跟車、急加速超車時，都以保證平順為前提達成效果，同時發動機又能在初端供給到令人覺得澎湃的動力感受。

值得一提的是，全新傲跑配備了SCC自適應巡航、LFA/LKA車道保持輔助等功能，開啟方法很便捷，通過點選方向盤上的多功能按鍵即可，車道保持功能會在一定程度上，以對方向盤施加輕微力道，輔助車輛轉彎。

當然了，想要體驗一把激情的使用者，也可以將駕駛模式切換至SPORT，動力迸發的積極性會更高漲。

行走起來，全新傲跑主要還是照顧了家用方面的舒適性，底盤很工整，懸架在面對顛簸路面時也有良好表現，但比起一些同級競品，全新傲跑的懸架又能提供相對更足的支撐性，來滿足你偶爾的“非分”駕控慾望。

至於行駛靜謐性，雖然和更高級別的主流緊湊型SUV尚存在一點差距，但對比同級來說，全新傲跑已然做到了平均水準以上的NVH表現，對於路噪、風噪和發動機噪音的抑制都能令人滿意。

所以說，全新一代傲跑其實在同級中是極具競爭力的一位選手，其優勢在哪？主要在於越級的空間/尺寸，較高的科技配置，不錯的舒適性表現，以及目標人群喜愛的造型設計。

更重要的是，以韓系車近來的定價策略，如無意外全新傲跑也會給到我們一個有驚喜的價格，相信基本上能朝著很多自主品牌車型看齊了。那，以買自主SUV價錢去選擇一輛沒啥明顯短板的合資SUV，這對消費者來說是極具誘惑力