這幾年，日系陣營之所以越來越強勢，有品牌的因素在裡面，但技術上的領先也毋庸置疑，無論是混動還是高效能的渦輪，德系美系在日系的強勢下已經體力不支，甚至只能被迫發動價格戰。而自主陣營就更不用說了，但正是因為這一點，很多自主品牌也明白，想要顛覆這種情況，只能拿出更為強悍的技術和實力。比如最近比亞迪秦PLUS，就和話題度非常高的卡羅拉和思域幹上了。

以往，自主陣營在家用車市場，主要的打法是用出色的設計，配合越級的配置，以超高的價效比來獲得使用者。但這一次，比亞迪秦PLUS雖然依然拿出了出彩的設計，但它的看點卻是在於動力系統。而關注汽車技術的人都知道，在前不久，比亞迪拿出了一款熱效率高達43%的1.5L發動機，並且還組成了一套超級混動系統。

而相比於阿特金森迴圈等技術亮點，它的實力才是人們真正關心的部分。根據比亞迪的介紹，比亞迪最新的超級混動系統，被命名為DM-i，雖然同樣是插電混動，但這套系統的主要特點是追求極致油耗。而有了電機的幫助，能夠長期處於最佳轉速區間工作的全新1.5L發動機，可以將它的熱效率優勢最大化的發揮出來。據悉，即使在饋電的狀態下，這套動力系統也能夠讓秦PLUS實現3.8L/100km的油耗。

解決了油耗，效能相對就是一個小問題了。尤其是對於插電混動來說，既有發動機參與驅動，也能夠透過大功率的電機擁有強悍的加速效能。而根據比亞迪的規劃，秦PLUS的百公里加速效能會保持在7秒左右。也就是說，這不光是一款油耗超越卡羅拉混動的車型，還是一款效能可以硬扛本田思域的效能車。

當然，身處自主陣營，秦PLUS也不會因為技術上的逆襲，忘記了品牌之間的差距。因此除了強悍的實力以外，它依然拿出了出彩的造型設計。從外觀來看，秦PLUS採用了成熟度更高的龍臉設計，更為大氣的前臉割傷，更加協調的線條和細節處理，它的外觀既有辨識度，相比於同樣顏值出彩的思域也絲毫不會輸陣。

而真正呈現優勢的部分在於內飾，相比於大多數合資A級車中規中矩的設定。比亞迪秦PLUS的內飾更具高階感，首先是越來越流行的開放式液晶儀表盤，以及懸浮式中控屏。而環抱式的中控臺設計，出色的用料，秦PLUS的內飾質感可以跟很多合資B級車PK了。

總的來說，在繼比亞迪漢在中高階新能源市場突出重圍之後，比亞迪秦PLUS再次依靠出彩的技術備受關注，再上依然備受好評的顏值，其市場前景是相當值得期待的。此外，在最近，有訊息顯示它的起售價或將在13萬左右，這個價格，無論是對標卡羅拉混動還是1.5T的思域，都是剛剛好，結合它能夠以一敵二的實力，你是否更期待它的到來呢？