談起硬派越野車，相信大家首先會想到豐田PRADO、三菱Pajero、日產patrol等車型，這些車憑藉著不錯的可靠性和優異的越野效能深受消費者喜歡，但是這些車的高昂的售價讓咱們普通消費者難以接受，雖說長城汽車根據豐田PRADO打造出了哈弗H9，效能與PRADO接近，但是它20多萬的起售價還是貴了一些。

今天鄙人就為大家介紹一款車長超5米，入門就有224馬力，全系非承載式車身的硬派SUV車型，而且它近15.67萬起售。

它就是有著“中國產PRADO”之稱的大通MAXUS D90，該車售價在15.67-24.9萬元，這樣的售價區間相比哈弗H9售價來說更親民一些，據我們所知該車在終端均有2萬左右的優惠幅度，例如：15.67萬起售的手動兩驅 火星基礎版車型優惠之後僅13.67萬。（注:因各地優惠不同，此價僅供參考）

所有有著親民的售價，但是它的銷量卻十分慘淡，甚至可以用慘淡來形容也不為過，9月僅賣出了185輛，這樣的銷量足以證明它不被消費者和市場所接受，那麼是什麼原因導致它沒人要呢？在分析原因之前，鄙人覺得有必要先說說大通D90。

按照慣例咱們還是先從它的外觀方面聊起，整車外觀設計在個人看來還是非常不錯的，採用了大量平直線條和特徵線進行勾勒，這樣一來讓車身看上去更有張力，相比當下好評不斷的哈弗H9外觀設計也毫不遜色，至少上市至今沒有人因為它的外觀設計而說它醜，針對外觀設計這東西在此就不多言，正所謂千金難買我樂意。

在車身結構上採用了硬派SUV車型上較為常見的前雙叉臂式獨立懸架+後五連桿整體橋式非獨立懸架（帶穩定杆）組成的非承載式車身結構，這樣的懸架結構也說明了它是一款為越野而生的SUV車型，不過它的調校以韌性為主，兼顧一定的舒適性，對於一些小的顛簸過濾的較為徹底，不過在起伏路段時，車輛的晃動感還是較為明顯。

在車身尺寸方面大通D90絕對是名副其實的中大型SUV，長寬高分別為5005/1932/1875mm軸距更是達到了2950mm，甚至要比豐田PRADO還大一圈（豐田PRADO長寬高分別為4840/1885/1890mm軸距為2790mm），它超5米的車身長度和近3米的軸距完全可以滿足中國消費者大尺寸的用車需求。

相比霸氣的外觀設計，內飾則呈現出更多城市SUV的設計風格，整體佈局非常協調，簡潔大氣的設計給人的視覺效果非常舒適，至於配置方面就不多聊可以根據你的用車需求來制定車輛配置以及座椅佈局，這點相比競品車型還是挺貼心的。

再聊聊它的動力系統，該車全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為224馬力（165千瓦）峰值扭矩高達360牛米，匹配了法國進口的邦奇6AT變速箱和6速手動變速箱（注：國六2.0T為218馬力），而且提供了適時四驅系統，18.35萬的海王星版本車型就提供四驅系統。

由於車身較重，車輛在起步之初的表現是較為溫和的（也就為網友俗稱的“肉”）。

大通D90之所有沒有要，在鄙人看來有以下幾點：

品牌營銷力一般，D90賣不動實屬正常，因為大通在造SUV之前一直主打商用車，能和SUV有點關係的也就是大通T70餘T60這類皮卡車，根本沒有任何造SUV經驗。2.雖有越野車基因，但定位高，最後越野和城市SUV兩不沾，四驅版售價過高，越野愛好者會選擇馭勝S350、五十鈴牧遊俠，日產途達等SUV，而作為城市SUV來買它，油耗和尺寸並不符合城市通勤使用。

輪到你說：大通D90為啥賣不動呢？