提起福特Mondeo，許多消費者對於這款車的印象應該還停留在上一代甚至前幾代的車。現款車型不僅在存在感上很低，在銷量上也近乎跌落谷底。加上福特宣佈Mondeo將於2020年在北美市場停產，其後續的命運著實難以預測。那麼，究竟Mondeo的銷量為何跌落谷底呢？

曾幾何時叫板一線，現在銷量不過400餘臺

從2019年年中的資料來看，長安福特Mondeo的銷量最多僅為492臺，僅優於標緻508L。這不僅和作為市場主流產品的Accord、Magotan以及CAMRY相去甚遠，比起自身曾經的輝煌銷量來看，Mondeo當前可謂是跌落谷底。這樣的表現直接讓福特在中級車這一細分市場難以立足，也間接影響了今年長安福特的財報資料。

Mondeo最近的一次銷量高峰出現在2017年下半年，彼時的Mondeo，還有與MagotanAccord叫板的實力，不過，在達到1.33萬輛的月銷量後便直線下降。這和國內汽車市場的不景氣有關，同時各家競品的紛紛換代也讓當時的Mondeo逐漸顯得老氣橫秋，加上北美市場方面，Mondeo已經確定於2020年停產，進一步為該車型後續的在華髮展增添了不少懸念。

動力落後同級競品，品質問題成為主

Mondeo的銷量之所以一路下滑，與其產品力的下降不無關係。眾所周知，Mondeo在動力上搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，並匹配一臺6速自動變速箱。以CAMRY的8速變速箱為例，在目前行業整體水準上升的情況下，原地踏步的Mondeo自然難以吸引消費者的目光。

而導致Mondeo銷量跌落谷底的根本原因，還與其產品可靠性低下有關，特別是上一代車型在變速箱、避震器方面的投訴很多，這直接導致了Mondeo在口碑上表現低迷。即便現款車型已經有所改進，但這種市場口碑的滑落並非一時半會就能補救。

改款車型已經上市，復興有待市場觀察

目前改款Mondeo已經上市，雖然整體動力系統依舊落後，不過在穩定性和可靠性上有所改進。外觀也換上了家族式的馬丁臉，3年的免費保養、2年免費道路救援以及0首付和0利率的舉措也還算價效比十足，加上跟進市場的主被動安全配置，讓Mondeo重新煥發新的生機。

考慮到福特目前的復興計劃，未來北美市場停產後，Mondeo可能會在華重新換代，並作為中國市場的特供車型。畢竟考慮到產品線佈局，福特似乎不太可能直接砍掉Mondeo的產品線。當然，讓Taurus作為替代品也並非沒有可能，但重點在於，福特必須在產品力和可靠性上給到保障，否則再多的舉措都是白費。

結束語：Mondeo可以說是中國汽車市場裡中級車的一個代表，其曾經在銷量和市場口碑上取得的輝煌也都有目共睹。伴隨著市場競爭的愈發激烈以及消費者對於產品品質的要求提高，福特要想重新在中級車市場立足，或許還有不少路要走。