11月8日，集團第五屆董事會第29次會議通過了豐田兩個全新車型的專案，一個是專案總投資87,685萬元的825B車型，一個是專案總投資68,848萬元的892B車型。

再加上2019年4月公佈，專案總投資84,064萬元的760B車型，豐田待發布的車型就將達到3款。

此前2017年10月公佈的，專案總投資130,230萬元的530B/531B車型，就是剛剛正式官宣的豐田版RAV4——威蘭達，將會同時推出燃油版和油電混合雙擎版本。

在工廠建設方面，豐田第一工廠和第二工廠合計標準產能為38萬輛，第三工廠12萬產能能擴完成後將達到22萬產能，屆時豐田標準產能將達到60萬輛，再加上總規劃產能達到40萬輛的新能源汽車工廠，豐田最終將2021年實現100萬產能。

截至2019年10月，豐田累計銷量達到556,224輛，同比增長16.52%。按照今年的發展速度，2019年的年度銷量將有望達到70萬輛的歷史最高水平。

CAMRY持續熱銷、換代LEVIN銷量不斷攀升、HIGHLANDER銷量穩定，再加上即將上市，有望達到10萬銷量規模的緊湊級SUV WILDLANDER威蘭達，豐田2020年銷量將有望超過80萬輛。

全新威蘭達將在2019年廣州車展正式全球首發，有望在2020年年初正式上市銷售。在福斯TiguanL、東風本田CR-V、本田皓影和豐田RAV4面前，這輛以“HIGHLANDER”之名，以CAMRY之市場號召力，究竟會表現如何，將會成為2020年SUV市場一個最大的變數。

2020年，代號為711B的C-HR純電動車型將會正式上市，在燃油版車型銷量不慍不火的背景下，這款油改電的C-HR純電E擎註定不會是上量的車型。

傳統車企都陸續將現有在售車型匯入插電混動和純電動系統，RAV4和亞洲龍的插電混動車型也已經在進行之中，在2021年之前或許就會正式公佈。

在LEVIN實現了燃油、混動雙擎和插電雙擎E+三動力，威蘭達實現了燃油和油電混合雙擎之後，LEVIN純電E擎、CAMRY插電雙擎E+、致炫混動雙擎等等車型，會否更快到來？

日前集團董事長曾慶洪表示，將與豐田在氫燃料電池汽車方面快速實現合作，豐田也在中國註冊了“氫擎”的商標，或許豐田的氫燃料電池汽車車型也會很快宣佈，MIRAI也會來到豐田展開試運營。