“B級車有三寶，索8、K5、邁銳寶”，這句話曾經爆紅於網路。我一直感覺這句話並不是貶低這三款車，而是承認這三款車有極高的價效比，否則所謂的DS也不可能看上他們。

10年之前，其實韓系車的地位就不高，給我的感覺就像如今的別克和雪佛蘭，之所以在銷量上有一席之地，主要是因為價格便宜配置高，能夠介於國產和一線合資車之間，讓那些看不上國產，又買不起豐田、大眾的人能夠買得起，說出去最起碼是合資車，有種發自內心的優越感。

但如今汽車市場風雲突變，很多當年熱銷的車型已經被人們淡忘，曾經的“三寶”，其中的兩款韓系車基本上也已經涼涼，雖然他們近期都進行了徹頭徹尾的換代，但從目前的銷量反饋來看，效果甚微，無力迴天。邁銳寶升級成邁銳寶XL，在中級車戰場上苦苦支撐，銷量尚可，但這是以令人歎為觀止的優惠力度換來的，最大的賣點依然是所謂的“價效比”，毫無品牌忠實度或者信仰可言。

那麼現在新一代的B級車三寶都有哪些車型呢？我認為要想獲此殊榮，必須滿足以下幾個條件。首先在中級車中銷量還說得過去， 否則太冷門DS們也不會關注。再就是這款車實際價格要相對偏低，同時價效比看起來又要很高，讓人有種買它就佔了大便宜的感覺。翻看2020年11月中級車銷量榜單，我認為這兩款車有望取代曾經的韓系，成為“新三寶”中的一員。

1、日產天籟

日產天籟這款車的名氣還是很大的，曾經也是“日系三傑”中的一員，但是看看如今雅閣和凱美瑞的銷量以及實際售價，天籟與他們的差距已經越拉越大。目前日產天籟已經有了3萬元以上的優惠行情，實際低配裸車價在15萬左右，現在買天籟的人表面上說是因為日產大沙發舒適，實際上就是為了圖便宜，求個性價比。

這一代的天籟其實就是換殼車，三大件相對老款並沒有什麼實質性的升級。只是重新翻新了一下外觀和內飾，更尷尬的是內飾翻新的還不好看，甚至不如他的小弟日產軒逸。換代後的凱美瑞擁有了TNGA架構，換代後的雅閣擁有了1.5T地球夢發動機，換代後的天籟原地踏步，等待它的只有降價處理。

2、別克君威

大家有沒有發現，現在凱迪拉克走的路就是當年別克走的老路。凱迪拉克全系轎車都對標寶馬三系，當年別克也是推出君威、君越兩款車來打邁騰、帕薩特。時至今日，略低端一點的君威別說打邁騰、帕薩特了，將來打速騰可能都費勁。君威的優惠幅度雖然不如邁銳寶XL，但也半斤八兩，熱銷的次低配車型裸車價14萬多，落地16萬左右。

雖然名義上說別克君威是一款中級車，但買邁騰、雅閣這些車的人可能根本就不會考慮君威，打算買思域、速騰的人可能真的會對比考慮一下它。但買君威的消費者都會說當時對比了雅閣、邁騰，最後比較了一圈才選擇了君威，這不過是想往自己的車“臉上貼金”罷了。這種想法和思維，是不是和當年買K5、索8的人一樣呢。

最後一款車當然還是邁銳寶XL，只不過他曾經是三寶中檔次相對最高的一款，但在新三寶的組合中，他搖身一變，成為檔次感最低的一款，同時也是優惠行情最大的一款。

當然以上內容只是調侃了，我一直不認為“三寶”這個稱呼是對他們的侮辱，反而說明他們在中級車中確實極具價效比。能以較低廉的價格讓老百姓享受到相對高階的體驗，這有什麼好噴的呢？

真正開天籟、君威、邁銳寶XL的人，也不要心裡不爽，買的起十五六萬的車說明你已經很強了，比上不足，比下有餘。畢竟騎著共享單車，卻看不起1.5T賓士的人也比比皆是，您說是不？