1.空氣濾清器

空氣濾清器是空氣供給系統的主要組成部分,其功用是濾除空氣中的雜質,以減輕發動機磨損。

同時,空氣濾清器也可減輕發動機進氣噪聲。

目前,汽車發動機廣泛採用紙質乾式空氣濾清器,（本田發動機採用溼式濾芯，過濾效果比干式強太多了）其濾芯是用樹脂處理的微孔濾紙製成,濾芯呈波折狀,具有較大的過濾面積,為保證濾芯上、下兩端的密封,在濾芯四周裝有密封圈。發動機工作時,空氣由濾清器蓋與外殼之間的空隙進入,經過濾芯過濾後,經接管流向汽缸。

2.節氣門

節氣門體安裝在進氣管中,用以控制發動機正常工況下的進氣量。主要由節氣門、怠速控制裝置、怠速空氣道等組成。節氣門位置感測器安裝在節氣門軸上,用來檢測節氣門的開度。由於電控燃油噴射發動機怠速運轉時,一般將節氣門完全關閉,所以專門設有怠速進氣道,以供給發動機怠速時所需的空氣。怠速空氣道由ECU通過怠速控制閥控制。

3.進氣管

進氣管一般包括進氣軟管、進氣總管和進氣歧管。進氣軟管用於連線空氣濾清器與節氣門體,進氣總管用於連線節氣門體與進氣歧管。有些發動機的進氣總管與進氣歧管制成一體,有些則是分開製造再用螺栓連線。

4.進氣系統感測器

1.空氣流量計

空氣流量計(MAF)也稱空氣流量感測器,用於發動機電控系統中,其作用是將單位時間內吸入發動機汽缸的空氣量轉換成電訊號並輸送給ECU,作為決定噴油量和點火正時的基本訊號之一。

2.進氣歧管壓力感測器

該感測器安裝於進氣歧管上，監測進氣歧管內的壓力。

進氣歧管壓力感測器(MAP)的作用是測量進氣歧管壓力,用以將進氣管內的壓力變化轉換成電訊號,它與轉速訊號一起輸送到ECU,作為決定噴油器基本噴油量的依據。控制單元同時使用進氣量計算髮動機的負荷,以採用相應的發動機控制策略。

3.節氣門位置感測器

節氣門位置感測器(TPS)安裝在節氣門軸上,與節氣門聯動。其作用是檢測節氣門的開度及開度變化,並轉變成電訊號,輸送給ECU, ECU根據TPS訊號來判別發動機的工況,根據工況不同來控制噴油。在自動變速器車上, TPS訊號同時輸入給變速器ECU,來控制變速器換擋時機和變矩器鎖止時機。

4.進氣溫度感測器

進氣溫度感測器通常安裝在空氣濾清器之後的進氣軟管上或空氣流量感測器上，其作用是提高噴油器的控制精度。