多年來，關於蘋果收購特斯拉的傳言不時出現。或許最引人注目的例子是2014年有報道稱，特斯拉執行長埃隆·馬斯克會見了蘋果公司的併購主管阿德里安·佩裡卡。這也是蘋果啟動“Project Titan”的時間框架。最近路透社(Reuters)報道稱，蘋果計劃在2024年或2025年推出電動汽車，投資者對該計劃重新產生了興趣。

特斯拉在2017年年中的一次活動上開始交付MODEL 3。

在這種情況下，特斯拉於2017年年中開始生產Model 3，但在製造和交付方面面臨著大量的運營挑戰。馬斯克稱，到2018年底，這家電動汽車製造商解決了許多生產問題，但隨後發展到了“地獄”。後一個棘手的階段一直持續到2019年年中左右。

馬斯克所指的“最黑暗的日子”很可能是在2017年年中到2018年底之間，特斯拉的股價以波動而聞名，大部分時間都在一個區間內交易。在一年半的時間裡，該公司的市值在600億美元左右波動，大約是特斯拉目前逾6000億美元市值的十分之一。

在此之前，馬斯克上月曾透露，特斯拉在Model 3上市期間，距離破產只有“大約一個月”。這個故事也讓人想起了2013年，當Alphabet試圖增加Model S產量時，馬斯克試圖將特斯拉出售給谷歌，因為馬斯克是谷歌聯合創始人拉里·佩奇(Larry Page)和謝爾蓋·布林(Sergey Brin)的私人朋友。

與此同時，特斯拉當時的市值僅為60億美元左右，僅為蘋果事件發生時特斯拉估值的十分之一。這是馬斯克在困難時期尋求收購的兩倍，他得以生存下來，然後特斯拉的估值飆升了10倍。不過，不要指望這種情況再次發生，因為從這裡再跳10倍就等於市值6萬億美元。

特斯拉最終得以完成Model 3的生產和交付。

隨著蘋果推出“Project Titan”，製造將是最大的挑戰之一。很多專家早就預計，這家科技巨頭將利用其長期以來的外包策略，將生產外包給代工製造商，儘管這種做法在汽車行業比在消費電子行業更為普遍。

考慮到蘋果偏愛小規模收購，而不是大手筆的收購，庫克對600億美元的收購不感興趣也就不足為奇了。這將是該公司迄今為止最大一筆收購(Beats在2014年以30億美元收購)的20倍。

在半個交易日內，股指期貨YM00、ES00、NQ00上漲，歐洲股市SXXP漲跌互現。由於人們對英國脫歐協議抱有希望，英鎊兌美元上漲，英國富時100指數UKX下跌。

據美聯社報道，在中國監管機構對阿里巴巴電子商務巨頭展開反壟斷調查後，阿里巴巴集團（Alibaba Group Holding Ltd.）股價週四盤前交易中下跌7.2%。阿里巴巴股票在7月份開盤以來的最低水平上下跌。這還意味著該股將在熊市中開盤，華爾街很多人說，熊市的標誌是從一個重要高點下跌20%甚至更多。自10月27日收於創紀錄的317.14美元以來，該股在12月15日一度下跌19.6%，收於255.11美元，週三收於256.18美元，收復了部分失地。收盤價低於253.71美元將使熊市成為“官方”。相比之下，iShares MSCI中國ETF MCHI從10月27日至週三上漲0.58%，而標準普爾500 SPX上漲8.8%。

美國10年期國債收益率升至幾個月來的最高水平後，一直在窄幅徘徊，難以突破1%的顯著大關。債券市場不願屈服於圍繞"再通脹"貿易的炒作，並給長期美國國債注入一些波動性，這反映出美聯儲（fed）明顯願意繼續推行寬鬆貨幣政策，以支援美國經濟擺脫冠狀病毒（coronavirus）大流行所造成的泥潭。

堅定的美聯儲(fed)政策和持續的經濟復甦，已經讓債券投資者進入了夢鄉。Arbor Data Science分析師Ben Breitholtz在週二的報告中稱：“在美聯儲感到緊張和/或通脹溢價最終顯現之前，投資者對美國國債的波動預期很可能不會從糟糕的水平上有所改變。”

他發現，每當10年期國債收益率（殖利率）在過去20年中創下6個月來的高點，它往往難以在接下來的6個月裡繼續攀升，如上圖所示。

事實上，基準債券收益率自觸及最近六個月高點以來並未有太大變動，儘管投資者在過去幾周看到，可行的疫苗候選品種和分佈情況進一步明朗。

通脹的波動仍可能顛覆債券市場平靜的交易，但即便通脹預期因大流行後的未來經濟的潛力而得到提振，但投資者在很大程度上忽視了這些擔憂，因為價格壓力尚未實現。