中國產新能源轎車鋪天蓋地的宣傳彷彿讓大家忘了合資品牌的新能源車型都已經悄悄地賣了一年多了，幾乎每個品牌都有針對中國市場開發的EV和PHEV車型，車系和款式在逐步豐富，效能和體驗也在迅速的提升，當然這裡面不乏有“為牌而生”的產品，比如剛剛上市的GolfEV，260公里的續航招來一片噓聲，被很多網友稱為毫無誠意的“工業垃圾”，消耗了“高迷”的情感。

那麼，如果現在手握鈔票，就是傾向於合資新能源混動車，有沒有價效比相對較高，保值率不錯的車型呢？今天就給大家介紹幾款十幾萬的插電式混動小轎車，他們來了。

第一款，LEVINE,補貼後19.06萬元起。

豐田旗下的一款緊湊型小車，基於燃油LEVIN平臺打造，外形時尚年輕，充滿活力，在燃油車上的市場認可度極高。動力方面採用1.8升直列四缸發動機，配E-CVT變速器，品質和耐久性那是經過長時間市場考驗的城市產品，“開不壞”說的就是它們。純電續航里程為55公里，剛剛滿足補貼標準，說實話，不是為了塊車牌即使品質再好大家也不會選擇它，好像豐田也明白這個道理。這款車的最大優勢就是保值率高，可達到60%，是新能源中的佼佼者。

第二款，現代Elantra新能源，補貼後15.78萬元起。

這款車的外觀設計感強烈，車頭下沉，配合當前流行的網格式中網，頗有跑車的風範。採用黃金排量1.6升的發動機，配合6檔DCT變速器最高時速可達到175公里。純電續航里程85公里，很有誠意了，家庭上下班使用基本足夠。採用的鋰離子電池保修8年15萬公里，質保方面也是目前的主流政策，該車的市場保值率為42.7%，成績不差，畢竟這幾年南韓車在中國“不受待見”，保值相當不易。

第三款，豐田COROLLAE，補貼後18.98萬元起。

和LEVIN同門師兄弟，可以理解為雙胞胎出門，一個娘給它們穿了兩件不同的衣服，內部的引數品牌型號一模一樣，唯一不同的是LEVIN在外觀尺寸上大了一點點。這款車最大的優勢就是省油，百公里綜合油耗為4.1升，要知道它裝配的可是1.8排量的發動機啊，豐田的節能效果確實非同凡響。和它兄弟一樣，該車市場保值率也很高，達到59%。

第四款：起亞K3新能源，補貼好16.68萬元起。

儘管和現代Elantra是老鄉，但是它們的區別還是有的，不然這對難兄難弟怎麼會有一萬多元的差距呢。發動機和變速器採用的是1.6升和6檔DCT，和Elantra一樣，區別在K3電機功率比Elantra大一點，動力電池採用的是三元鋰電池。車身尺寸上K3是這四款車中最大的，這也成了它的最大優勢。基於燃油K3之前積攢的“人品”，它的新能源版本的市場保值率為45%。

其實，合資品牌目前對新能源車的投入和研發力度大多都不如自主品牌，其中的原因是多方面的，但是依靠在傳統燃油車的口碑優勢和技術優勢，只要能順應中國市場，還是能贏得很多消費者的信賴。