10月份的Top15 SUV自主品牌就佔有7款，如果算上寶駿510，就有8款，SUV領域自主品牌還是相當恐怖的，這是唯一自主品牌與合資品牌能抗衡的領域，當然，只限於低端品牌，衝擊高階品牌還有一定的差距。

排名第一的就是長城的哈弗H6，本月憑藉4萬的好成績蟬聯冠軍，根據長城的統計結果，這是哈弗H6的第77個冠軍，也就是6.4年冠軍，現在你終於知道為什麼自主SUV品牌都以哈弗H6為榜樣，這樣的成績值得每一款車型學習，哈弗H6也是合資品牌都無法忽視的一款車型，無論如何努力都難以超越。

排名第二的是長安CS75，憑藉2.5萬輛蟬聯亞軍，這個成績意外的同時又覺得理所當然。長安最近推出了一款網紅神車長安CS75 PLUS，這款車型一經推出就迅速引爆市場，19天就獲得11729輛訂單，一個月就獲得3萬定單，在10月份銷量中，長安CS75 PLUS貢獻了1.74萬輛，未來SUV領域必有長安CS75 PLUS一席之地。

排名第三的是TAYRON，Tiguan終究是讓賢了，TAYRON繼承了老Tiguan的衣缽，在緊湊SUV市場開啟它輝煌的征戰之旅。TAYRON在10月斬獲21800輛，這樣的成績十分不錯，TAYRON是沒有歷史沉澱感的，憑藉的就是VW車標，這才是它的成功之處，如果沒有VW車標的加持，TAYRON想要短期內崛起不太可能。

拋開前三，剩下的車型基本被日系與中國產瓜分了。

本田的CR-V、XR-V/Vezel在本月榮耀上榜，CR-V銷量1.94萬輛，XR-V銷量16.8萬輛，Vezel銷量1.4萬輛，作為本田在SUV領域的三大王牌，每個月都比較穩定，尤其是CR-V，不斷衝擊更靠前的排名，也不斷重新整理自身的記錄，不過面對哈弗H6、TAYRON，CR-V也有力窮的時候。XR-V/Vezel在小型SUV領域競爭也比較激烈，所幸新換代的XR-V/Vezel有所提升，這才造就現在的成績。

日產的Qashqai與X-Trail也算SUV排名的常客，Qashqai1.84萬輛排名第八，X-Trail1.79萬輛排名第九。日產的SUV價效比還是比較不錯的，終端的讓利也足夠讓人眼饞，這也造就了日產旗下的兩款SUV銷量都不錯，此外日產一直主打自然吸氣發動機，再配上CVT變速箱，加上大沙發的外號，選擇它們的消費者更注重舒適性。

前十五我們能看到本田的CR-V、XR-V/Vezel，也能看到日產的Qashqai、X-Trail，但是唯獨看不到豐田旗下的任何一款SUV車型，榮放RAV4、C-HR/奕澤等都看不到，同為日系陣營，豐田在SUV領域是否需要檢討一下，至少轎車還能看到COROLLA、LEVIN、CAMRY。

福斯在SUV領域銷量雖然很可觀，但是論號召力完全不如轎車，轎車榜福斯佔得多款，但是SUV僅僅只有兩款，前面提到的TAYRON，還有一個就是TiguanL，TiguanL在本月表現也不錯，1.99萬輛排名第四，以其21.88萬的起售價，不是鐵粉真沒人要，這樣的預算有太多車型可選，況且雙離合的弊端一直存在，真正福斯鐵粉的最愛。

剩下的就是自主品牌，SUV不愧是自主品牌的天下，吉利博越1.92萬輛排名第六，榮威RX5 1.91萬輛排名第七，而比亞迪宋、哈弗M6、哈弗F7直接涵蓋12-14名，連寶駿510都獲得了1.64萬輛排名在第十一。SUV市場前景巨大，不輸轎車，但是相比轎車的全軍覆沒，自主品牌在這一領域終於可以揚眉吐氣了。

以上就是10月份SUV銷量情況，日系與中國產為主，德繫緊隨其後，至於美系、法系、韓系等SUV，在SUV Top10看不到任何身影，兩極分化還是比較嚴重的。另外，SUV還得提一款車型，那就是福斯JettaVS5，這款車型本月銷量11088輛，這是它首個完整月份的銷量，未來的SUV Top榜必有其一席之地，至於能衝到第幾讓我們拭目以待。