2020年，以雅閣等為首的B級車走出了超級V型反轉的大好行情，也反映出消費者在購車上更捨得花錢了，而在這龐大的B級車銷量當中，又以中高配佔了大多數，更多消費者樂意多花錢享受高科技帶來的改變，不過作為一個老司機，我還是建議大家在買車上儘量保持冷靜，因為當你真正開車上路時才會發現，其實有太多配置都是毫無意義的，甚至一年都用不上一次。

車企對每一款車進行高中低檔分類，以滿足不同預算群體的訴求，接上面的理論繼續分析，所謂的中高配，不過是透過增加大尺寸螢幕、導航、皮質座椅、頂級音響等方式，來實現提高單車利潤的目的罷了，參透了這層意思，是不是感覺絕大多數車子的乞丐版更值得考慮，而且很多功能都支援後續自主升級來實現，下面我們就重點介紹四款丐版更划算的B級車。

吉利博瑞

博瑞是吉利旗下的中型轎車，也是目前國產B級車當中市場表現比較穩定的一個，在售款共有3款車型，其1.8T 領航版就是乞丐版，指導價為14.68萬元，優惠後裸車價在12.18萬元左右，可不要小看它是最低配，與高配同樣搭載了1.8T+7DCT動力組合，有著184馬力和300牛米的動力輸出，零百加速快至9.2秒，效能表現相當強悍。

博瑞外觀尺寸到4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，內外尺寸都是同級領先的，外觀大氣時尚，內飾同樣頗具豪華感。而底盤提供了前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合，也是比較少見的厚道表現，再加上仿皮座椅，帶有主副駕駛電動調節功能，其乘坐舒適性相當出色。

領航版的配置相當豐富，主要配備了電子駐車、胎壓顯示、倒車影像、上坡輔助等主被動安全裝備，以及可開啟全景天窗、腳踢式感應後備箱、遠端啟動、12.3英寸超大觸控屏，後者整合GPS導航、車聯網、OTA升級、語音識別控制多媒體和導航等豐富功能，另外LED大燈、電動調節後視鏡、自動空調、3個USB介面、PM2.5過濾等實用性功能同樣沒有缺失。

作為一款混跡B級車市場多年的老面孔，博瑞已經擁有了相當成熟的動力總成、底盤調校和全方位的品控保證，而其領航版雖然是乞丐版，但自身的價效比優勢卻相當明顯，對於不追求合資品牌的朋友來說，博瑞確實值得重點關注。

紅旗H5

紅旗H5是目前自主品牌當中，主攻B級車市場最成功的一個，他沒有刻意走低價路線，而是透過全方位的改進朝著高品質的方向邁進，車系裡的乞丐版1.5T DCT旗悅版，指導價為14.58萬元，優惠後裸車價在13.3萬元左右，是高熱度車型中價格較低的一個特例。

1.5T DCT旗悅版的推出，進一步拉低了紅旗在中級車市場的門檻，也有效拓展了H5的發揮空間，其保留了1.8T版本的內外飾設計風格，4945/1845/1470mm的外觀尺寸同樣足夠大氣，同時藉助大溜背設計營造出誇張的轎跑風格，頗受年輕人喜歡，而2875mm軸距也繼續領跑同級，可以提供相當寬敞的內部空間。

H5搭載1.5T+7DCT動力組合，具備最大169馬力和258牛米輸出，零百加速看齊博瑞的9.2秒，雖然引數上略微遜色於1.8T發動機，但動力體驗依舊出色，另外在懸架調校方面，新車也有著不俗的表現，論操控體驗不輸雅閣、君威等任何合資對手。

H5提供運動、經濟、標準三種駕駛模式可選，配備7英寸彩色儀表盤、10英寸觸控屏，後者支援carlife功能，還配備天窗、多功能方向盤、仿皮座椅、LED大燈、雙區恆溫自動空調等豐富的實用性裝備，再加上成功的轎跑化外形、科技感十足的內飾風格，和寬大、舒適的乘坐空間，H5已然是目前國產B級車裡綜合素質最高的一個。

雪佛蘭邁銳寶XL

要論價效比，怎麼能少了雪佛蘭和屌絲三寶之一的邁銳寶XL，今年8月份迎來的中期改款，其535T自動銳行版就是一個非常值得關注的乞丐版，指導價16.49萬元，優惠後裸車價在13.49萬元左右，與很多國產B級車非常接近，不過它的綜合表現依然出色。

邁銳寶XL擁有4933/1854/1472mm的三圍尺寸，其身段也是同級車型中比較修長的一類，前後極富個性化的燈組設計和十足的轎跑造型，很符合當下追求特立獨行年輕人的眼光，而2829mm軸距也可以保證比較寬敞的乘坐空間，仿皮座椅沒有缺失。

都說邁銳寶XL的內飾不夠時尚，其實任何事物都有一個接受的過程，只不過現如今太多懸浮超大螢幕的出現，讓邁銳寶XL的傳統內飾略顯落伍而已，對於日常使用來說，根本不存在多少差距。

多功能方向盤、8英寸觸控屏是標準配置，還提供車聯網、OTA升級、道路救援呼叫、手機支援carplay+carlife，以及雙區恆溫自動空調、後排出風口和車內PM2.5過濾裝置等非常實用的功能。

邁銳寶XL的535T自動銳行版，雖然相比中高配減少了GPS導航、LED大燈、電動調節座椅等功能，但站在日常使用角度分析，很多功能的利用率並不高，諸如倒車影像、導航等功能都可以後續額外增配實現，從資金上能節省大幾萬元是非常划算的。

本田INSPIRE

在雅閣瘋狂走量的背後，東本的INSPIRE（英詩派）就是那個甘當綠葉的背影帝，兩者相同的動力總成，卻被不同的出身給拉開了巨大的鴻溝，無論從哪一個角度來說，我們都沒有理由懷疑INSPIRE的同樣優秀。其丐版為260TURBO 典雅版，指導價18.28萬元，優惠後裸車價在15.28萬元左右。

260TURBO 典雅版作為丐版，沒有提供低功率的1.5T發動機，而是標配了高功率發動機，具備最大194馬力和260牛米輸出，而價格方面與雅閣230TURBO非常接近。

在4910/1862/1450mm龐大身軀之內，是2830mm的超長軸距，和相當寬敞的乘坐空間，雖然雅閣換代之後徹底走向運動路線，但其空間並未受到絲毫影響。

INSPIRE的260TURBO 典雅版內飾風格與雅閣如出一轍，四平八穩的中控臺佈局、7英寸普通液晶屏、寬大的右手邊控制檯等元素，同樣展示出足夠的時尚氣息，很多人喜歡這種風格的主要原因，除了之前雅閣積累的人脈，還有毫無上手難度的操控體驗、故障率極低的電子裝置等因素。

實用性功能方面，提供了雙區恆溫自動空調、PM2.5過濾、後排出風口、前排雙層隔音玻璃、天窗、LED大燈、可變轉向比、被動行人保護等，從價效比的角度來說，雖然談不上高，但15萬起步的價格比雅閣要更加厚道，只能說略微個性化的外觀和此前思鉑睿的低調，影響了他的發揮，如果只是在意效能和實用性，那麼INSPIRE（英詩派）260TURBO 典雅版絕對是本田雅閣之外的最佳選擇。

寫在最後：本文列舉的四款B級入門車，在市場上的表現並不搶眼，甚至還不如同車系的中高配更受歡迎，但汽車消費往往是非常不理性的，我們很容易被某些花俏的東西所左右，無謂的支出更多資金換取可能根本用不上的配置，其實汽車存在的價值始終離不開代步和遮風擋雨，其他的功能更多是一種噱頭罷了。