發動機工作時，內部的機械結構曲軸、凸輪軸等進行高速的轉動，與之接觸的機械之間發生物理接觸，會產生磨損，機油作為發動機的血液，可以對物理接觸的機械面進行覆蓋潤滑，降低機械磨損，同時進行冷卻。如果保養時候修車師傅放了機油沒加就啟動了車子，大約有三、四分鐘，發動機的曲軸和凸輪軸進行高速運轉，沒有機油對其進行潤滑冷卻，可能發動機內部已經磨損。機油的潤滑

當發動機工作時，內部的曲軸和凸輪軸都會進行高速的轉動，怠速一般在800轉左右，與凸輪軸和曲軸接觸的零件都是物理接觸，兩者之間會發生磨損，這個時候機油覆蓋在機械件的表面，對零件形成一種保護，可以降低機械磨損的損耗，同時降低接觸面表面的溫度，對之進行保護。在發動機和曲軸上，會有專門的油孔，機油通過油路流動對曲軸進行潤滑，防止曲軸過度磨損。相信有經驗的司機都知道，早晨冷車啟動車輛時，發動機的聲音會比熱車更大一些，主要原因就是機油還沒有完全充滿發動機整個潤滑油路，曲軸和凸輪軸在進行幹摩擦，導致聲音大一些。

如果保養的時候機油沒加就啟動了車輛，這個時候發動機內部沒有機油，根據物理經驗，試想一下，金屬件之間快速旋轉會產生巨大的熱量無法釋放時候表面會產生磨損。根據我個人以往的經驗，如果發動機潤滑油路堵塞，機油無法對發動機內部進行潤滑，發動機聲音會變大，拆解確認就是曲軸與軸瓦之間磨損，凸輪軸也發生了相應的磨損，就是我們俗稱的“拉瓦”。

在沒有機油的情況下運行了3-4分鐘，對發動機內部肯定造成了嚴重的損害，至於具體的嚴重程度，可能要根據發動機工作的聲音異響程度，新機油中機油碎屑進行判斷分析（因為金屬磨損會產生一些碎屑），對於嚴重的情況，則需要拆件發動機進行確認了。