從“白貓”到“大狗”再到“坦克”，近兩年的長城汽車腫麼給車命名都帶有一絲趣味性，或許正因如此才會更能令人記憶深刻。不過，當真正試駕過這款即將在下月上市的哈弗初戀之後，才發現原來它真的會有猶如“初戀”般的怦然心動。

初戀，一個人愛情萌發的最初階段，也是人第一次嚐到“情”的滋味，或許現在的他/她已然成為你的老公/老婆，或許他/她早已成為你“最熟悉的陌生人”，但曾經那份喜歡卻是獨一無二不能被別人輕易替代的。而對於哈弗初戀來說，這款誕生於“檸檬平臺”的第三款量產車，以它“年輕人的第一臺車”的精準定位，將青春荷爾蒙伴隨三亞的炎炎烈日，讓人恍如找到學生時代那份青春與懵懂。

作為長城汽車旗下檸檬平臺的首款入門級車型，哈弗初戀採用哈弗最新的家族外觀設計元素，類似第三代哈弗H6的六邊形前格柵搭配鏤空高亮裝飾，迎合時下年輕人的喜好。

相比哈弗H6，哈弗初戀不規則造型的LED大燈組設計較為犀利，並且帶有自適應遠近光功能，在夜晚點亮時能夠讓它有著不錯的辨識度。

就車身側面而言，低趴的車身能夠為其帶來穩健的視覺姿態，而一條由前車門貫穿至後尾燈的腰線又增添些許運動氣息。另外，在賬面尺寸方面，新車的長/寬/高分別為：4472/1841/1619mm，標準的入門級緊湊SUV，不過好在它有著2700mm的軸距，使其擁有著舒適的後排乘坐空間。

既然說到賬面資料，那就不得不提輪胎，這款車採用尺寸為225/55 R18的錦湖solns系列輪胎，主打運動與操控，單條379元的售價價格十分親民，畢竟它目標使用者更多是偏向於初入社會的年輕群體。

至於車尾，除了尾燈造型較為個性之外，在其他細節之處就顯得內斂許多，再配合隱藏式排氣佈局，這種看似簡約的風格設計反而給人一種初戀般的含蓄。另外，為了更好詮釋初戀的命名，新車的配色名稱也是極具趣味性，除我們這款領巾紅之外，還提供天空藍、鉛筆灰、操場綠、黑板黑、粉筆白共6種配色，滿滿校園風。

內飾方面，哈弗初戀同樣沿襲著家族式平直的設計元素，大面積軟性材質包裹的中控臺搭配著7英寸全液晶儀表與12.3英寸懸浮式中控屏，不僅為該車增添不少家用氣息，同時在科技感的營造上也有著一定的提升。

新車採用與大哥H6相同款式的三幅式多功能方向盤，皮質包裹所帶來的觸感較為細膩。不過，右側“OK”功能鍵被設定在下側，中間則被ACC自適應巡航的跟車距離控制按鍵所替代，新上手的同學恐怕需要適應一下。

儘管新車是一款入門級車型，但在配置上並不含糊，除了上面所說的7英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏外，這款頂配車型還搭載了L2級自動駕駛系統、360°全景影像、自動泊車、自動空調、無線充電、HUD平視系統，以及人臉識別系統等，很難想象它的最高預售價僅為11.5萬元。

座椅方面，仿皮的座椅材質坐在上面十分的柔軟舒適，但包裹感表現一般。不過，好在這款頂配車型還提供電動座椅、座椅加熱功能，給凜冽冬日提供更好的呵護。值得注意的是，新車後排空間十分的寬敞，身高1米8的我坐在上面腿部也有2拳的餘量，而且平坦的中央通道即便第三人乘坐，腳部也能很自然的平放。

對於一款家用緊湊級SUV來說，新車的行李廂看上去十分的寬敞，雖然具體容積引數並未公佈，但應對日常出遊不成問題，而且支援後排座椅比例放倒，放倒後不算純平的地板能夠為其增加一定的儲物能力。

好，靜態說完了，我們聊聊這款車的動態表現。經過一天高速、省道的試駕，我認為這款全系搭載1.5T渦輪增壓發動機的哈弗初戀，其最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛米的賬面資料，更多是偏向於城市代步。

在標準模式下新車的起步能夠給人以平順、線性的駕駛質感，不會像老款哈弗H6那般突兀。而在中高速行駛時，尤其是在時速超過100km/h時想要併線超車，深踩加速踏板後你會明顯聽到發動機在“嘶吼”，但這種嘶吼僅存在於聲音當中，實際加速卻表現的有些疲軟，這就是我在上面說它偏向於城市代步的重要原因。

此外，新車採用7速溼式雙離合變速箱，其先天的積極換擋優勢能夠讓動力輸出更加的直接，而在需要降擋時同樣很迅速，只不過高速超車時雙離合變速箱換擋頓挫的通病也會時有發生。

誠然，受到成本的制約，哈弗初戀懸架採用傳統的前：麥弗遜式/後：扭力梁式非獨立懸架結構。不過，整體調教更多偏向於家用舒適，再加上柔軟的座椅，所以在面對細小顛簸時，傳遞身體上的振動很輕微，但面對減速帶時顯然前排會比後排坐著更加舒適。另外，在靜謐性方面，我只能說這款車符合這個級別車型的水準，車速超過100km/h後會明顯感覺到風噪圍繞在耳邊，整體表現只能用中規中矩來形容。

寫到最後：

作為誕生於“檸檬平臺”的年輕SUV，哈弗初戀在外觀、內飾、配置等方面確實有著不小的驚喜，尤其是大量的舒適性配置加持，讓人很難想象它只是個入門級選手，儘管在某些細節方面還有待提升，但從10萬級的預售價來看，它或許真能讓那些剛剛步入社會的年輕人找到“初戀”般的怦然心動。