今年豪車市場變局很大，主要是因為紅旗H9以及比亞迪漢這些自主豪車的衝擊，此外還有二線豪車的集體發力，這讓作為頂級豪車的BBA不能高枕無憂，儘管BBA的旗艦像7系、S級令人望塵莫及，但是其走量的還是低價位的車型，這部分受到影響很大。因此為了換市場豪車也不得不降價，這一方面沒有偶像包袱的奧迪很麻溜，不過目前就是賓士也不得不向市場妥協了。

A6L價格調整後市場表現令人垂涎三尺，這之後賓士也按耐不住，將大火的車型E級從42.5萬降至34.9萬，這無疑很有殺傷力。這臺車產品力不俗，外觀上採用賓士家族化的風格，還有一顆車標的加持，辨識度無疑很高，開出門就是風光無限，空間上五米的車長內部十分寬敞，對於大家庭出行也能滿足，外表的霸氣與內涵兼具，這也是賓士的精髓所在。

內飾方面賓士一直是諸多車企的模仿物件，設計相當前衛，一款超長的螢幕集成了儀表盤以及中控螢幕的功能，配合下側圓形的復古風口設計，整體視覺衝擊力相當強烈，大量皮革元素的裝飾呈現出高階感，全景天窗帶來出色的採光，坐在車內可謂心曠神怡。此外智慧互動系統、電動座v椅、自動大燈等豪華配置自然不會缺席，體驗上精益求精。

豪車自然不能不說效能，這款車搭載一顆1.5T的發動機，匹配9擋手自一體變速箱，峰值狀態下能爆發出184馬力，比五菱宏光跑得還快很多，此外還有一個2.0T的版本可選，峰值馬力258匹，最快能實現6.6秒破百，操控上顯然絲毫比比A6或者5系遜色，油耗方面則穩定在7升左右，作為一款中型車燃油經濟性要比很多入門級別的緊湊轎車還更加出色，不會造成養車困難。

綜合來看，在BBA的同級別車型中，賓士E級最大的特色還是面子，外觀設計偏商務風格，對於熱衷事業的精英人士相對合適，不過在操控以及舒適度上，E級絲毫也不示弱，在價格跌落之後這個價效比也很誘人，足以對標寶馬奧迪，下面也能搶走一些新晉的目標群體，可謂一舉兩得。不過這個趨勢寶馬不會跟進嗎？這個趨勢對於車主而言顯然也不算壞事。