11月8日真是車圈的良辰吉日，不下三款車上市，還有福斯第一款純電動車下線，太熱鬧了。而小編我最關注的則是賓士EQC的上市，因為這可是BBA裡第一款中國產落地的純電動車，賓士這次領先了一回。

其實這款車之前上海車展時我都靜態體驗過了，對於各種配置和引數也很清楚，所以最大的懸念就是價格，之前有傳聞說奧迪那輛e-tron要賣到七八十萬，給人感覺真是沒啥競爭力，畢竟特斯拉現在價格這麼便宜，蔚來各項資料也都更強價格也更低，就算品牌弱點也相當於半價了。

最終懸念揭開，賓士EQC普通版57.98萬，限量版62.28萬，減去1.6萬的補貼後兩款車只要56.38萬和60.68萬，還沒有購置稅，又省了七八萬，基本上和汽油版GLC沒啥差別了。

整個釋出會，賓士都在強調他們的車最大賣點就是豪華，因為此前市面上的純電動車都不夠豪華，包括特斯拉。而且他們的服務也更好，可以和蔚來那種管家服務媲美。最重要的是，車本身配置也是相當豪華，因為沒有那麼多款式可選，如此豐富的配置“幾乎”都是標配。

到底有多豐富呢？我和一位剛在現場體驗了一圈的朋友聊了一下，他自己是特斯拉車主，也是個特粉，有一輛Model X和Model 3。他說試駕了一圈20分鐘，車上的“管家”反覆強調的一點就是，這個車很多配置都和S級一樣，也就是說您花50多萬享受到了百萬賓士的品質和配置。

實際感受也確實不錯，上車之後就能看到幾何多光束LED大燈為你開道，車內也是各種顏色的氛圍燈環繞你，感覺進了舞池。柏林之聲音響效果很渾厚，MBUX人機智慧互動系統的智慧語音互動也挺流暢的，導航都不是普通的，而是AR實景效果，還有特斯拉車主最想要的抬頭顯示。

座椅也很舒服，帶加熱帶按摩，再配上車內香氛，有種五星級酒店的味道。開起來的感受也是高階的電動車的感覺，不能說位元斯拉還強，但是沒有弱太多，畢竟百公里加速也只有5.1秒，推背感也是有的。

他下車之後的感覺就是，這車裡的東西“眼睛都不夠用了”，除了觸屏，還有堆滿車內的各種物理按鍵，眼花繚亂啊。想想這和S級一樣的配置，和56萬的價格，是不是有點後悔買特斯拉了呢？畢竟他那輛進口的Model 3全款辦下來也50多萬了。

但是大哥給我的答案很乾脆，這完全是兩個不同的造車理念，賓士EQC確實竭盡所能堆砌了一堆豪華配置，不過有種用力過猛的感覺，而對於電動車的選擇，我更喜歡特斯拉的簡約理念，內飾也很簡單甚至有人覺得簡陋，不過無所謂，車的本質就是開嗎，我還沒有在車裡聽歌劇做按摩的需求，有那種需求的話我就直接去買賓士S了。

大哥不愧是不差錢的車主，境界就是高，不過對於我們這種一般人來說，花56萬享受S級的效果肯定爽翻了啊。柏林之聲啊，座椅按摩啊，車內香氛啊，不要太划算好不好。這時大哥語重心長的和我說，你再好好看看配置表，有些可不是標配，56萬享受不了這麼多。

我再去搜了一下配置表，果然啊，雖然大部分的配置和功能都是標配，不過這幾項都是選裝，加起來5萬多塊錢了。也就是說，我的柏林之聲是不可能免費送了。哎這麼看還是特斯拉實在，全都標配給你，大家都省心。不過這些選裝配置大部分我感覺也是可有可無吧，不想裝逼的話也沒必要選裝，有個賓士標就夠了（看來我還是沒錢，這麼容易妥協）。

大哥也同意我的看法，然後他走之前又語重心長的和我說了一句，你好像忘了一輛電動車最關鍵的一點了。我一拍腦門，哎呀，續航！我忘了賓士EQC最大的短板了，續航只有415公里，還是NEDC工況下的續航，也就是實際用起來也就300多公里，冬天的話應該只有200多了。

對於這個短板，賓士一帶而過，轉身去談他們完善的充電網路和幫你充電的服務了（類似蔚來一鍵加電），好吧，有錢人可能會怎不在乎續航吧，畢竟人家家裡肯定不止一輛車呢。