導讀：顏值同級前排，操控聞名世界，老司機推薦，但卻淪為小眾車型

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：當然，馬自達是近年來日本獨有的品牌，從靈魂運動的極其簡單的設計語言到顛覆性的批次生產的壓縮點火汽油發動機，馬自達在很多消費者眼中都是非常獨特的品牌。在銷售方面，馬自達的表現平庸。與去年推出的新一代Angkesella一樣，每個人都對此讚不絕口，但畢竟Angkesila的銷售表現仍然不佳。

藉助Soul Motion 2.0設計理念，外觀是非常重要的賣點。擴大的多邊形網格使視覺效果不那麼激進。相反，內部的晶格元素增強了精緻感，LED前大燈又長又窄，具有擴大前臉的效果，保險槓下方的開口區域非常簡潔，但是比例感恰到好處，這並不會讓人覺得便宜。

新的設計語言比以往任何時候都追求簡約，因此Angkesaila的側面沒有明顯的腰圍，但是由於採用了特殊的混合紅色汽車漆，因此可以從不同角度觀察到側面豐富的光影變化。英寸的多輻槍灰輪轂具有很好的動力感，但仍趨於簡單。

汽車的後部也簡潔大方，車牌框架向下移動至保險槓，並且開關隱藏在徽標下方，使馬自達的徽標輕鬆成為汽車後部的視覺焦點。窄尾燈看起來相當舒展，並且內部的圓形光圈具有良好的照明效果。低調的雙邊排氣口設計也不太壓倒，從同級角度來看，新款昂克賽拉的外觀設計似乎達到了更高層次。

內飾也遵循簡約的概念，而中控臺的柔軟材料增強了階級感。帶有細輻條的皮革方向盤具有復古的運動風格，感覺非常好。“花哨”的全LCD儀表自然不是儘管使用了組合儀表，但中間的7英寸彩色LCD螢幕仍然提供了大量的駕駛資訊。

整個系列的標準8.8英寸中央控制螢幕都還不錯，只是螢幕本身不支援觸控式螢幕，您需要使用手柄後面的物理按鈕旋鈕來操作它，這有點不友好。GPS導航和路況資訊提醒功能仍然需要安裝在最高型號上。幸運的是，Enkersaila支援CarPlay和CarLife手機地圖，否則車載系統實際上是無用的。

儘管軸距已經擴大到2726mm，但新Enclave的駕駛空間仍然相對狹窄，受傾斜的後頂車頂造型影響，後部沒有太多的淨空空間，而腿部空間也中等。後排座椅相對較陡，不利於乘客的舒適度。雖然整個系列的標準配置後排氣口都已排空，但缺少USB介面。作為2019年釋出的新車，Angkersaila有點跟不上時代潮流，後備箱開口大，後座支撐率降低。相反，Angkersela的負載能力很好。

備受期待的壓燃式發動機尚未安裝在Angkersela，目前僅使用1.5L和2.0L發動機。1.5L發動機的最大馬力為117馬力，最大扭矩為148 N·m；2.0L發動機的最大馬力為158馬力，最大扭矩為202 N·m。6速手動變速箱僅在1.5L低端車型上出現，其他型號均使用6速自動變速箱。

Angkesaila手中的王牌基本上是獨特的外觀和內飾設計，並且其耐用性可以媲美或超過Toyota。僅在其他地方，Angkesaila的效能確實中等，在家用方面，狹窄的後排空間不太有影響力；在體育方面，目前整個系統的自然嚮往能力也相對較弱。“兩岸無岸”的局面使昂克瑟拉的銷售表現平平。高價無優惠的價格也使它的困境更加雪上加霜。總體結果是，新一代Angkesila註定是少數人的選擇。