說起合資車企——北京現代，相信大家對其的印象就是“低調”，雖然日常生活中經常見到現代出品的車型，但是無論是韓系現代還是合資現代，都沒有太過高調的車型，國內市場也沒有現代真正豪華的高階車型，再加上如今的國產自主品牌已經得到了較大的進步，合資車型反而慢慢降低了一大部分影響力，國產車企也有了不少衝擊高階汽車市場的車型，比如領克系列，或是長安UNI-T和UNI-K等，使以前非常高調的合資車企，變得不那麼耀眼了，於是，一些合資車企開始啟動一些可以稱之為“古老”的車型，比如今天為大家介紹的名圖，進行了一次近七年的大換代，然後重新進入國內消費者的視野。

名圖，一款車長超4米7的中型車，在接近七年的大換代之後，官方指導售價為14.98至16.98萬元，但是優惠幅度依然較大，部分經銷商處的入門車型起步價甚至低至11.28萬元，不僅降低了該車的入門門檻，同時也是向大家展示北京現代的誠意，最初的名圖定位為A+級，但是卻以A級車型的定價展示在眾人面前，所以憑藉著高性價比以及大空間的明顯優勢，表現一直非常強勢，再加上在當初的審美標準下，名圖也算是一款顏值較高的車型，所以在2013年正式上市時收穫了不少關注度，那麼在如今的大換代之後，帶著“小驚喜”歸來名圖，是否能重新獲得大眾的喜愛呢，讓我們詳細瞭解一下。

外觀方面的改變可以說是名圖這次換代的最直觀表現，與舊款車型相比，整體車身的變化可謂是徹頭徹尾，保留了其顏值高的特點，然後讓車身外觀更符合現代年輕人的購車審美，甚至有人說顏值之高直追雅閣，先來看車頭部分，採用了家族標誌性的多邊形進氣格柵，配以粗壯的橫置式鍍鉻元素進行填充，使車頭的視覺效果有了層次感，但是多少有些中規中矩的味道，兩側的大燈組則採用不規則的形狀設計，尾部高挑靈動，為車頭帶來了不錯的視覺延展性。

外後視鏡則採用了雙色設計，搭配車窗底部的纖細腰線，使車身的視覺效果，分為上下兩層，看起來更為飄逸，車身尾部採用了經典的分體式尾燈組的設計，而且造型同樣不太規整，與大燈組相呼應，使車尾擁有了不協調但是對稱的美感，此外，為了保證尾部的視覺完整性，還採用了隱藏式排氣佈局，但是較為高挑的離地間隙使排氣設施漏了一點痕跡出來，看上去略帶一絲俏皮，算是一種另類的“小驚喜”吧。

內飾方面，畢竟是經過了接近七年的大換代，所以整體設計依然帶著一絲老氣，但是仔細觀看，你會發現，該車的智慧設施以及細節處的“小驚喜”還是不少的，比如該車配備了後駐車雷達和定速巡航系統，高配車型還配備有L0級自動駕駛系統，中控顯示屏尺寸也達到了八英寸，而多功能方向盤的鍵位設計也很人性化，主要集中於方向盤左側和下方，使駕駛員有更好的右手空間來掌控換擋機構，而且車內還帶有多處黑色烤漆材質飾板，使車內的精緻程度得到了提升。

美中不足的是，該車大部分裝飾依然是搪塑工藝的軟材質，這也是該車內飾略顯老氣的一大原因，但是根據官方釋出過的2021款名圖內飾，也就是明年上市的新款名圖，整體內飾將會迎來比這次大換代更為明顯的改變，我們可以期待一下名圖明年的表現，希望不會像現款車型這樣老氣。

現款名圖的全車尺寸為4710*1820*1470mm，軸距為2770mm，超過四米七的車身長度，使其車內空間可以擁有更多的設計選擇，而現款名圖也沒有讓人失望，整體設計給人一種綽綽有餘的感覺，無論是前排還是後排，無論是頭部空間還是腿部空間，都不會有任何緊湊的感覺，而且全車座椅靠背比坐墊的柔軟度更高，使乘坐人員和駕駛員得到了更為享受的舒適體驗，全車均配備有高度可調的頭枕，即使是後排中間位置的座椅也不例外，因此，全車乘坐人員的坐姿調整起來也更為方便。

此外，該車的儲物格設計也比較合理，甚至在內後視鏡的上方還放置了一個眼鏡盒，雖然體積較淺，但是使用起來比較方便，讓消費者感受到了名圖“貼心”，比較有意思的是，後備箱開口雖然不算太大，但和前格柵形狀相似，也算是名圖為消費者獻上的一點“小驚喜”了，內部空間也擁有526L的較大容積，可以滿足正常的儲物需求。

動力方面，現款名圖分別搭載1.8L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機兩種動力系統，並且根據兩種不同動力分別匹配了6AT和7DCT的傳動系統，保證不同的車型在不同的路段有著不同的操作表現，而發動機的最大馬力分別達到了143PS和175PS，高配車型1.6T+7DCT的組合，使大部分消費者對名圖的動力系統都表現出了明顯的滿意態度，綜合油耗低至百公里6.3L，以一款92號燃油需求的車型來講，如此的油耗已經滿足了大部分家庭的要求，而且懸掛方面也選擇了比較優秀的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，這使得該車的駕乘體驗，得到了更為舒適的輔助。