作為國內知名的汽車集團之一,東風汽車與、和長安有所不同的是,在轎車、SUV以及MPV領域似乎並不是很側重。但是作為一家全面發展的汽車集團,它旗下的東風風神、東風風行和東風風度三大子品牌同樣有著極高的認可度。而這三大品牌之中,雖然資歷最年輕的當屬東風風度,但是在鄭州日產的技術支援下,仍舊使得該品牌有著較大的影響力,且旗下產品的可靠性同樣為消費者所津津樂道。而筆者要和各位車友探討的物件,便是東風風度旗下的MX6,一款有顏有料的SUV。
實際上,雖然該車佩掛的東風車標,但是它使用的平臺,以及三大件也是和老款X-Trail一樣,也就相當於是日產X-Trail的換殼車型。因此在品質方面,實則MX6是和老款日產X-Trail一樣的穩定和可靠。不過在價格方面,該車卻要比X-Trail親民得多:即便是它配備了四驅系統的車型,價格也才15萬出頭,比之日產X-Trail的起步價格還要便宜不少。那麼今天,筆者就和各位車友一起來聊聊這款品質如X-Trail一樣穩的緊湊型SUV。
首先從外觀層面來看,其實和老款X-Trail並沒有太大的區別,方正的造型還透漏出一定的硬派氣息。前臉粗獷的包圍套件,結合平直的線條,進一步彰顯其力量感。車頭大燈也是和2010款的X-Trail相似,如果不是中網的車標,遠遠看去著實就是老款X-Trail的影子。側面造型同樣略顯硬朗,同樣平直的腰線將側面勾勒出層次感;而尾部則是有著MX6自己的特色,豎向設計的尾燈雖然看起來有些過時,但是與底部的粗壯包圍搭配後,仍舊具有不錯的辨識度。整車來看,自然是無法和當下主流的吉利博越、長安CS75 PLUS等車型媲美,但是極具個性的造型仍舊能俘獲部分消費者的心。
然後從車身尺寸方面來看,定位緊湊型SUV的它,車身長寬高為4625x1790x1735mm,而最大軸距則為2630mm;引數方面,和SUV銷冠哈弗H6(基本款)具有的4600x1860x1720mm車身長寬高,以及2680mm的最大軸距相比,顯然在車身三圍方面MX6絲毫不弱。不過,由於2630mm的最大軸距確實沒有太大優勢,因此其車內實際乘坐方面還是稍有不足。好在該車是2+3的五座佈局,且大部分空間預留在後備箱,所以它具有的603L容積也是符合主流,結合支援放倒的後排座椅,載物空間得以進一步提升。
其次,就動力效能方面來看,目前在售的車型均是搭載2.0L大自吸發動機,並與CVT無級變速箱進行匹配。該款發動機也是老款日產X-Trail的同款,具有最大馬力144匹,峰值扭矩198牛米,雖然在引數方面無法和現款X-Trail匹敵,但是這套動力總成的可靠性絕對是毋庸置疑。況且,其搭載有適時四驅的車型,還配備有帶鎖止功能的中央差速器,在保證車輛穩定行駛的基礎上,還使得該車具備一定脫困能力,結合僅15萬出頭的價格,進一步增強該車的市場競爭力。
最後還值得一提的是,在配備四驅系統之後,MX6可謂是很好繼承了老款X-Trail的優秀特質。比現款X-Trail更高的210mm離地間隙,為它的強通過性提供了有力的保障。加之該車底盤懸掛採用的是前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆,後帶橫向穩定杆+符合多連桿式獨立懸架,柔軟的彈簧設定不僅保證了良好的舒適性,而且即便是在輕度越野的狀態下,車內乘員同樣具有不錯的乘坐感受;加之自吸發動機本身具有的平順性,使得MX6同樣具備"大沙發"一般的享受。
綜合來看,儘管該車所懸掛的是東風車標,但是在15萬出頭的價格之下,就能夠享受到20萬級別X-Trail的配置和舒適性,又有何不可呢?況且這樣一款極具高性價比優勢的SUV,和日產X-Trail一樣具有出色可靠性的同時,還具有個性的外觀以及符合主流的空間表現。如此來看,MX6正是能夠滿足那些想買品質好的SUV,同時又有些囊中羞澀的消費者,各位車友認為呢?