作為國內知名的汽車集團之一，東風汽車與、和長安有所不同的是，在轎車、SUV以及MPV領域似乎並不是很側重。但是作為一家全面發展的汽車集團，它旗下的東風風神、東風風行和東風風度三大子品牌同樣有著極高的認可度。而這三大品牌之中，雖然資歷最年輕的當屬東風風度，但是在鄭州日產的技術支援下，仍舊使得該品牌有著較大的影響力，且旗下產品的可靠性同樣為消費者所津津樂道。而筆者要和各位車友探討的物件，便是東風風度旗下的MX6，一款有顏有料的SUV。

實際上，雖然該車佩掛的東風車標，但是它使用的平臺，以及三大件也是和老款X-Trail一樣，也就相當於是日產X-Trail的換殼車型。因此在品質方面，實則MX6是和老款日產X-Trail一樣的穩定和可靠。不過在價格方面，該車卻要比X-Trail親民得多：即便是它配備了四驅系統的車型，價格也才15萬出頭，比之日產X-Trail的起步價格還要便宜不少。那麼今天，筆者就和各位車友一起來聊聊這款品質如X-Trail一樣穩的緊湊型SUV。

首先從外觀層面來看，其實和老款X-Trail並沒有太大的區別，方正的造型還透漏出一定的硬派氣息。前臉粗獷的包圍套件，結合平直的線條，進一步彰顯其力量感。車頭大燈也是和2010款的X-Trail相似，如果不是中網的車標，遠遠看去著實就是老款X-Trail的影子。側面造型同樣略顯硬朗，同樣平直的腰線將側面勾勒出層次感；而尾部則是有著MX6自己的特色，豎向設計的尾燈雖然看起來有些過時，但是與底部的粗壯包圍搭配後，仍舊具有不錯的辨識度。整車來看，自然是無法和當下主流的吉利博越、長安CS75 PLUS等車型媲美，但是極具個性的造型仍舊能俘獲部分消費者的心。

然後從車身尺寸方面來看，定位緊湊型SUV的它，車身長寬高為4625x1790x1735mm，而最大軸距則為2630mm；引數方面，和SUV銷冠哈弗H6（基本款）具有的4600x1860x1720mm車身長寬高，以及2680mm的最大軸距相比，顯然在車身三圍方面MX6絲毫不弱。不過，由於2630mm的最大軸距確實沒有太大優勢，因此其車內實際乘坐方面還是稍有不足。好在該車是2+3的五座佈局，且大部分空間預留在後備箱，所以它具有的603L容積也是符合主流，結合支援放倒的後排座椅，載物空間得以進一步提升。

其次，就動力效能方面來看，目前在售的車型均是搭載2.0L大自吸發動機，並與CVT無級變速箱進行匹配。該款發動機也是老款日產X-Trail的同款，具有最大馬力144匹，峰值扭矩198牛米，雖然在引數方面無法和現款X-Trail匹敵，但是這套動力總成的可靠性絕對是毋庸置疑。況且，其搭載有適時四驅的車型，還配備有帶鎖止功能的中央差速器，在保證車輛穩定行駛的基礎上，還使得該車具備一定脫困能力，結合僅15萬出頭的價格，進一步增強該車的市場競爭力。

最後還值得一提的是，在配備四驅系統之後，MX6可謂是很好繼承了老款X-Trail的優秀特質。比現款X-Trail更高的210mm離地間隙，為它的強通過性提供了有力的保障。加之該車底盤懸掛採用的是前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆，後帶橫向穩定杆+符合多連桿式獨立懸架，柔軟的彈簧設定不僅保證了良好的舒適性，而且即便是在輕度越野的狀態下，車內乘員同樣具有不錯的乘坐感受；加之自吸發動機本身具有的平順性，使得MX6同樣具備"大沙發"一般的享受。

綜合來看，儘管該車所懸掛的是東風車標，但是在15萬出頭的價格之下，就能夠享受到20萬級別X-Trail的配置和舒適性，又有何不可呢？況且這樣一款極具高性價比優勢的SUV，和日產X-Trail一樣具有出色可靠性的同時，還具有個性的外觀以及符合主流的空間表現。如此來看，MX6正是能夠滿足那些想買品質好的SUV，同時又有些囊中羞澀的消費者，各位車友認為呢？