最近幾年越來越多的國產自主品牌開始發力，這些品牌意識到汽車領域巨大的潛力，紛紛推出了新車型。除了自主品牌的競爭越來越激烈以外，國內還出現了不少造車新勢力，我們經常能看見一些新的品牌上市，可是要不了多長時間，這些品牌就像石沉大海一樣失去了聲音。

不知道大家有沒有看過一則廣告，賽麟汽車曾經請來了一位國際功夫巨星拍攝了汽車廣告，並且推出了旗下的一款電動超跑，還聲稱旗下的超跑能夠完勝邁凱倫。倫，當時賽麟汽車的廣告火遍了全國，但是很多國人都對賽麟汽車充滿了期待，認為賽麟汽車能夠擔當得起大旗，推出更多實力強勁的電動車。

賽麟巔峰時期還曾經在鳥巢舉辦了一場盛大的品牌秀，推出了幾款高調的產品。當年萬眾矚目的賽麟汽車推出了這麼多顏值出色，動力強勁的新車型，可是真正量產的只有一臺賽麟邁邁。邁邁的定位不是跑車，從外形來看這輛車就是一臺微型電動車，很多人都把賣汽車稱為老頭樂。

邁邁作為賽麟旗下唯一量產的一款電動效能小車，從效能上來看實力還不錯，這臺小車搭載了一臺97kw的驅動電機，雖然沒有具體寫明零百加速成績，但是一臺電動小車的資料不會太差。這臺小車的官方續航里程為305公里，最大爬坡度為45%，帶有6安全氣囊，還有跑車級的操控體驗。

從這些賣點來看，邁邁應該具備了一臺微型小車走紅的潛質，可是很遺憾，這臺小車上市後銷量僅為9臺。賽麟汽車當初投資了60多個億用來造車，可是真正量產的卻只有一臺小車，不僅讓人們對賽麟汽車的身份提出了質疑。據瞭解賽麟汽車的老總建汽車工廠花了30億，人員開支營銷費用等花費14億，剩下的錢已經不多了，用於造車的預算也所剩無幾。

賽麟投資了66億用來造車，可是真正量產的車型一年只賣出了9臺，這9臺還極有可能是公司的管理層購買的。如今賽麟汽車的管理層已經陸續辭職了，辦公樓可能都會被封禁，員工拿不到工資只能開始討薪和維權。看來這些造車新勢力實力參差不齊，如果不掌握核心技術，僅靠打廣告來做營銷永遠都不會成功。