引言：不知大家有沒有發現，身邊的親朋好友在買車或換車的時候，下意識的將目光都匯聚在了德系、日系、美系、韓系等合資品牌上，也有人選擇了自主品牌，但很少有人談起法系車，由此可見法系車現在在中國市場中面臨的局面。

今天咱們聊聊被東風標緻寄予厚望的全新標緻508L，因為它當下正面臨著不小的壓力。

這壓力主要來自銷量資料：從標緻508L上市至今銷量一直徘徊在3位數，甚至連四位數都沒有上去過，其中，它在9月份僅賣出了467輛，這樣的銷量相比本田Accord（9月賣出了20436輛）的銷量相差甚遠，下面咱們就為標緻508L把把脈，作為東風標緻的主力車型，為何銷量如此慘淡？

在分析原因之前，筆者覺得有必要先說說東風標緻標緻508L。

眾所知周，法系車的外觀設計一直有著自己獨特的見解，整個汽車市場中能與法系車設計媲美的車企也是毛鱗鳳角一般，全新一代標緻508L的顏值更是如此，不管是它辨識度頗高的前臉還是車身流暢且舒展的車身側面以及科技感十足的車尾並沒有任何突兀感，不僅外觀具有鮮明的時代色彩就連內飾設計也同樣此時，也被車主賦予了“顏值內飾同級最強”的美譽。

至於車輛設計這東西在此就不多聊，見仁見智。

其次就是它的車身尺寸和懸架結構了，長寬高分別為4870/1855/1455mm軸距為2848mm，至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架結構，這樣的懸架結構和車身尺寸在同級車型中同樣具有較為不錯的優勢。

其次就是它的動力系統，搭載了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，傳動方面為6AT變速箱和8AT變速箱，其中1.8T發動機最大功率分別為211馬力（155千瓦）峰值扭矩為300牛米，這樣的動力要比市面上主流的2.0T動力更強勁。

標緻508L整車最大看點莫過於它的用料，採用了前後鋁合金防撞樑、鋁合金後懸掛、而且車內的NVH控制也相當不錯，正是這些良心的用料讓車主對標緻508L有了非常不錯的好評，有車主表示：這樣的配置要比入門級的BBA車型更良心。

聊聊標緻508L的產品力，再聊聊它為何銷量如此慘淡的問題，在個人看來標緻508L銷量如此慘淡有以下幾點：

寫在最後，根據我們所掌握的訊息來看，東風標緻為了能重新獲得消費者和市場認可目前也在做出努力，特別是東風標緻廠家的高層人員已經在各大平臺為法系車做宣傳，向消費者答疑解難，15.97萬起售的標緻508L如果能在配置上做出改善，還是可以獲得一定的銷量。