福斯作為國內最暢銷的汽車品牌，在老百姓心目中有著舉足輕重的地位，由於在設計過程中總是能夠抓住中國消費者的喜好，所以其旗下多數產品在國內都有著比較不錯的銷量。甚至旗下多款車型都成了細分領域的“王者”。福斯Magotan在B級車市場地位可謂如雷貫耳，但隨著本田Accord、豐田CAMRY、日產Teana、福斯Passat等主流B級車換代後，它的優勢就沒有那麼明顯了。根據乘聯會發布的銷量資料顯示，2018年B級轎車銷量排行榜中，Magotan銷量為21057輛， 位居第一

然而在今年的汽車市場上Magotan卻沒有像大家預料的那樣延續2017年和2018年的銷售冠軍的勢頭，銷量被昔日的手下敗將CAMRY和Accord等反超，年輕人更喜歡新款Accord和CAMRY。

當人們在擔心Magotan會不會被拉下銷售冠軍的寶座時，Magotan出手了。一汽-福斯為了讓Magotan繼續在市場中有活力，推出中期改款車型也快要和我們見面了。 不僅如此，新推出的Magotan的插電混動版車型也更有望提升市場其競爭力。

近日，網上曝光了一組渲染圖。從照片上其實我們可以看出，改變並沒有那麼大。主要在兩個關鍵的地方做出了改變。

一個是在前臉。從目前透露的申報圖可以看出2020款Magotan，標誌性的三條橫向鍍鉻飾條依然存在，車身前臉採用了家族最新的六邊形點陣式豎鍍鉻進氣格柵，內部還增加了點陣式的鍍鉻錨點，兩側霧燈則改用了三角形設計。

相比於現款車型，Magotan依然延續了"小改怡情"的作風，只是在裝飾上變了一點，但是調整過後的車型更加精緻耐看，視覺上也由原來濃濃的商務感向年輕化的高階感和時尚感。

第二，新款車型的尾部也做了一些調整。其中最明顯的變化就是在尾標下面加入了"MAGOTAN"的英文標識，並加大了字型和字母間隙，這一改動使得車型辨識度得以提升，同時迎合了市場的審美需求，不過這一做法早就用於其他福斯車型，對於大家來說缺乏新鮮感和創意。

相比前臉和車尾兩個關鍵性的改變，新款Magotan側面變化不大，平直鋒利的上腰線直接貫穿至車尾，設計很簡潔。B柱採用塗黑設計，外後視鏡整合轉向燈，配備多輻式鋁合金輪轂。整體看來十分彰顯力量感。

在內飾方面，幾乎和現款的Magotan保持了一致，同樣延續了現款設計，全黑的配色和貫穿式銀色裝飾板相結合，不僅能夠營造出較高的檔次感，還能夠體現出年輕的氛圍。

但與現款相比，新車換裝了新的D型三幅式方向盤，還升級了全液晶儀表盤，同時配有9.2英寸的中控儀表，支援Carplay、Carlife等智慧互聯絡統。T型中控臺、貫穿式出風口、石英錶以及周圍桃色飾板使得中控臺透露著一股濃濃的復古風，延續了Magotan商務轎車的定位。

配置方面，新車配備了全液晶儀表盤、中控液晶螢幕和多功能方向盤等功能，可選配的功能則比較繁多，像不同樣式的進氣格柵、輪轂、矩陣式LED大燈和後視鏡攝像頭等均需選配。

根據工信部資訊來看，新款Magotan長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距2871mm，與現款車型基本一致，唯獨高度有微量增加。

動力方面，新Magotan將繼續搭載1.4T和2.0T發動機，其中1.4T發動機最大功率為110千瓦，工信部油耗為5.8L，而2.0T低功率發動機最大功率137千瓦，高功率發動機最大功率162千瓦，工信部油耗分別為6.3L和6.6L，並且均滿足國6標準。

總的來說，2020年Magotan新款車型在外觀細節、內飾裝飾、科技配置等方面做出了一定的調整，總體而言並沒有做出較大的改動。不過這一系列的調整確實使得車輛整體更具有時尚感和高階感，更加偏向年輕化和時尚化，相信這也是Magotan開拓年輕市場，提高競爭力的重要舉措。

那麼重點來了：全新Magotan和新款AccordCAMRY對比到底該選誰？

總結一下，有三款車各自優勢， Magotan車尾採用了福斯帶字母的樣式，logo下方顯示Magotan英文名"MAGOTAN"，提升了整車的檔次感，整體外觀即運動有有點穩重，相比新款AccordCAMRY的運動氣息爆表來說，2020款Magotan更加大氣一些。。

整體配置方面和其他兩款車型相比，2020款Magotan除了寬以外其他都要領先。

唯一的不足就是動力方面，由於後續的調教不同，多多少少也是有點差距的

但是Magotan可作為家用車，也可以作為商務用車，主打的是舒適度以及行車質感方面，在行業競爭中也佔據著自己的優勢。當然，Magotan在市場中叱吒風雲這麼多年，積累下來的口碑已經很強勢了。

所以有理由相信，2020款新Magotan上市後將會重新坐上B級車市場第一名的寶座。