對於消費者來說，中端品牌SUV往往是他們的英雄所見略同。硬朗霸氣的形象、足夠豐饒的內飾、具備優勢的動力都足以讓他們成為消費者們的心中所好。

改款萬事得CX-4

外形層面，改款萬事得CX-4是一輛足夠乾淨的運動型車。面積更大的前進氣格柵、相比前代更具視覺衝擊力、LED前大燈，讓它更加明眸善睞。車側線條自然舒展，通過流動的形面構築出豐饒的立體感。尾燈點亮後“四圓尾燈”造型很有運動感。不過，整車設計仍與前款車款處於同一審美框架之內，新鮮感略有缺憾。車尾變化較少，尾燈內部的細節更豐富，造型像飛機發動機。貫穿兩側的鍍鉻在位置上進行了微調，增加了尾燈的立體感。此外車尾後備箱蓋的線條更加平緩，排氣管中間的塑料覆蓋件被取消。前臉大燈內部的光源更加精緻，視覺效果更好。中網尺寸加大，內部的橫條裝飾改為了多邊形的小格柵，下方的大鍍鉻條承托起兩側的大燈，底下的前保險槓和兩側霧燈框合併在一起，改為了直線條。

內飾層面，改款萬事得CX-4沿襲著萬事得偏向功能性的簡約風格。整體觀感清爽，各功能區都處在相當順手、便於使用的位置。縫線皮革的應用、按鍵旋鈕手感的提升，使它的質感相比前代明顯提升。

​動力層面，雖說買萬事得不買大排量，和鹹魚沒什麼區別；但構成CX-4實際銷量大頭的，卻是價格平易近人、動力尚算得宜的2.0L車款。以2.0L車型的實際動力水準來說，它沒有多強的動力數值和多麼亮眼的加速成績，但順滑、流暢的動力表現卻足以讓人心生歡喜。駕駛者腳踝的每一絲遊移，都能被車輛準確捕獲，並作為改變動力輸出的依據，駕駛起來有著渦輪車難以企及的線性、直爽。​

動態操控一直是萬事得的強項。新CX-4指向很精準，車身的響應很機敏，整體感覺很樂於轉彎。轉向的手感很柔和，方向盤有著恰如其分的阻尼感。底盤的支撐性和響應性依然出色。舒適性方面，底盤過濾較小的顛簸非常從容。

本田皓影

外形層面，作為東風本田CR-V的同門兄弟，皓影保持著本田系SUV一貫風格簡約、內裡精緻的設計思路。一體橫貫式前金屬格柵，配合全新梳理的車頭流線，讓它具備了一定的時尚感，也頗具氣勢。強調硬朗的車側、車尾線條，配合本田系SUV圖騰一般的豎置尾燈，營造出較為硬朗的視覺特徵。雙排氣管、尾翼，以及大面積鍍鉻裝飾的應用，帶來了一些潮流感。

內飾層面，皓影的內飾調性和外觀趨同，有著“略超實用的精緻”。各個功能區劃分清晰，按鍵、旋鈕佈置合理，有著日系家用車一以貫之的容易上手。中控臺表面採用軟質材料包裹，輔以木紋裝飾，門板內側覆蓋有皮質和木紋修飾，皮質包裹的方向盤握感厚實飽滿。

空間層面，後車門接近90度的開啟角度，是皓影出色家用屬性的又一標誌。這個設計為日常上下車和兒童座椅的安裝，提供了充分的便利。後排中央扶手上的天窗和多媒體控制按鍵，賦予後排乘客充裕的享受。支援4/6放倒的後排椅背和較低的地臺高度，為大件行李裝運創造了足夠的便捷。

動力層面，據訊息人士透露，皓影主打一臺1.5T發動機，匹配一款CVT變速箱，最大功率193馬力，與AVANCIER屬於同款動力。整體動力表現，可以用輕快、順暢來形容。超車時渦輪全面爆發的“竄出”，相比前代自然吸氣車型要生猛許多。但是較小的基礎排量和CVT的固有特性，讓它在應對全油門起步和80公里/小時以後的再加速時，多少有些露怯。並預計將有2.0L混動車型推出，基於本田I-MMD自帶獨立靈活的內裡邏輯，亦將具備相當不錯的動力及燃油經濟性表現。