首先，在試駕前自己在心中已經定義了這是一臺6.99萬-9.99萬售價的小型SUV。所以在心中已經有了不少對比的產品，例如剛上市的新寶駿RS-3，或是吉利繽越、長安CS35 plus等等，所以對它的整體表現也就集中在了年輕，好用，好開這三點上。至於它是不是一個合格的"三好"學生，只有開了才知道。

【顏值續航，中國風加持】

早在試駕東南DX3 SRG的時候就已經感受到東南全新的外觀設計風格了，只是在全新的DX5上能夠看到這套設計風格已經非常成熟了，並且也將會繼續延續下去。

此次試駕的這臺DX5是麒麟金，這個金色並不扎眼，在Sunny下有著不錯的效果，只是陰天看上去就沒那麼亮了。燈組及格柵設計與DX3略有相似，這套燈組設計還是非常耐看的。18寸的雙色五幅式輪轂造型比較飽滿。全車尺寸4406/1840/1654mm，軸距為2615mm，在同級車型中的確擁有很好的競爭力。

內飾設計加入了不少"中國風"的兵器元素，例如檔位區域的銀色裝飾件就參考"戟"來做的。

還有門板處的"劍"形裝飾件。

還有就是十英寸懸浮式中控螢幕的下端也採用了古代卷軸樣式的曲面設計。

內飾整體的佈局設計與DX3有明顯區分，包括向駕駛員一側傾斜12度的中控臺以及大面積包裹的軟性材質都算是非常有誠意的表現。

【動力源自三菱，滿足年輕家庭】

顏值可以說仁者見仁，但動力表現確實大家一致關注的。DX5共配備了三套動力分別為1.5L自然吸氣發動機配合5速手動變速箱、1.5T動力配合愛信6速手動變速箱以及此次試駕的1.5T動力配備的PUNCH三代CVT（模擬8速）變速箱的動力系統。

這臺代號4A91T的1.5T全鋁機身渦輪增壓發動機是來自三菱的，最大功率115kW，峰值扭矩225N/m。油門剎車的調教都比較適中，沒有太大的上手難度，也沒有為了彰顯動力就將初段動力調教非常靈敏，這點值得表揚，畢竟只是家用車型，沒必要讓初段響應那麼積極。CVT的平順性自然不用贅述，開起來的時候你就知道這是一臺家用型的SUV。

全系除入門版車型均配備了定速巡航，操作簡單，減少部分路段的駕駛壓力。

底盤的調教是比較出乎意料的，後懸架選用了多連桿結構，自然也是將這套懸架的功能性發揮出來，在中低速的濾震表現非常不錯，車內乘客一致表示舒適度較高，當然也有可能是我的駕駛技術不錯，躲避了較多的坑窪路段，哈哈哈.....

【空間、配置、細節】

除了駕駛滿足家用以外，得益於更大的車身尺寸，空間表現自然也是比較亮眼的。

電動尾門雖然需要選裝，但好在4/6比例的座椅放倒不需要，所以它就擁有了一個可以拓展到1529L的車內容積，表現不錯。

後排幾乎平整的地臺非常討喜，中間位置的坐墊也比較軟，這是真的可以坐下三個人的後排，同時座椅在靠背處的填充比較紮實，腰部的支撐很到位。

配置上，通過手機APP實現的藍芽鑰匙功能可以實現只用手機就把車開走，並且最多支援授權三人使用這臺車，其他功能還有遠端啟動、升降車窗以及遠端空調控制，對於車輛資訊與保養等功能也可以通過App實現，達到了目前主流的國內市場車型配置。

語音系統選用了科大訊飛，"你好，小南"喚醒車機系統後，就能完成常用的控制需求了，其中包括基礎的導航、音樂、空調以及天窗等功能，滿足正常駕駛。不過遺憾的是就像10英寸的中控螢幕一樣，並不是全系標配。

【終評東南DX5】

一整天的自由試駕，也算是充分了解到這臺年輕系的家用SUV，正常行駛下全車NVH的提升比較顯著，只是對於發動機艙的隔音還需要再下點功夫，轉速上升的時候會有相應的聲音進入車內。面對競爭日益激烈的小型SUV市場，這臺DX5在空間與駕駛體驗是具有不錯的競爭力的。