引導：

這也表明了，國內SUV市場已經到了“退潮”期，不過，在10月份銷量最為亮眼的車型為長安旗下的CS75，同比例暴增67.4%，趕超福斯Tiguan和TAYRON，緊跟哈弗H6。

中國產SUV：

排名第一的車型為哈弗H6，哈弗H6連續77個月穩居國內SUV銷量榜首，這麼多年以來，不僅是自主品牌旗下的SUV還是合資品牌旗下的SUV，都沒有撼動哈弗H6的地位，哈弗H6在國內銷量之所以能夠持續保持，這與它自身的產品力分不開，不僅是外觀內飾還是配置以及動力，與同級別競爭對手相比，都具有很強的競爭力，最重要的是售價，與同級別博越丶長安CS75丶榮威RX5都具有一定的優勢。

而且哈弗H6推出了四個版本的車型，分別為普通版丶藍標版丶紅標版丶鉑金版，在這四個版本中，還分別推出了不同配置的車型，很大程度上提升了在同級別中的競爭力，H6在10月份銷出了40011輛，同比例下滑0.6%。

長安CS75，10月份銷量達25063輛，同比例增長67.4%，長安CS75銷量突然暴增，與新推出的CS75 PLUS有很大關係，對於CS75 PLUS這款車相信大家對它已經有一定的了解，外觀加入了多種元素進行設計，顯得既年輕運動又時尚個性，從外觀上來看，就吸引了非常多年輕消費群體，內飾採用了雙色搭配，運用了簡約式佈局，給人在視覺上營造出了很強的科技感與運動感。

而且在動力方面，搭載1.5T和2.0T兩種動力總成可選，最主要的就是價格，與合資品牌旗下的小型SUV價格相似。

博越和榮威RX5，在10月份銷出了19233輛和19139輛，同比例下滑3.3%和21.8%，博越和榮威RX5也算是老對手了，但從近幾個月銷量來看，兩車的表現都非常一般，並不能說博越和榮威RX5產品力不行，而且國內SUV市場整體都處於下滑趨勢，加上競爭對手產品力非常突出，從而導致了博越和榮威RX5銷量同比例下滑。

福斯旗下的SUV：

TAYRON和Tiguan在10月份銷出了21800輛和19941輛，其中TAYRON同比例增長1853.4%，Tiguan同比例下滑23.8%，TAYRON是一款非常有潛力的車型，自從在國內上市以來，每月銷量持續增長，該車屬於一款“錯位競爭”的車型，定位於中型SUV，但售價與主流的緊湊級SUV看齊，福斯Tiguan雖然銷量不及TAYRON，但在10月份銷量依然非常可觀。

日系SUV：

本田CR-V在10月銷出了19427輛，同比例增長13.8%，CR-V在10月份銷量同比例逐漸放緩，在現在的SUV市場，CR-V銷量依然處於同比例增長，從而可以分析出，在合資緊湊級SUV領域中，CR-V依然是國內很多消費者首選車型。

日產X-Trail在10月銷出了17907輛，同比例下滑5.5%，X-Trail近幾個月在國內銷量一直處於同比例下滑，很大一部分原因來自，自身的產品力不足，尤其是豐田全新RAV4上市後，對本田CR-V和日產X-Trail造成不小的衝擊。

日產Qashqai在10月份銷出了18406輛，同比例增長9.3%，Qashqai與福斯TAYRON相似，都屬於“錯位競爭的車型”，該車搭載2.0L+CVT這套動力總成，售價在XR-V和CR-V之間，對於追求價效比的消費者而言，日產Qashqai是不錯的選擇。

本田XR-V在10月份銷出了16855輛，同比例下滑7.5%，XR-V在今年實現了中期改款，新款XR-V在外觀進行了小幅度升級，新增1.5T渦輪引擎，但從實際的銷量來看，走量車型依然是1.5L版，銷量之所以下滑，原因很簡單，內飾佈局放在現在已經過時了，而且在同價位區間，可選擇的車型已經非常豐富了。

總結：

從10月份SUV銷量榜前十的車型中，我們可以發現，自主品牌佔比非常大，尤其是長安CS75銷量同比例大幅增長，當然了，福斯旗下的中型SUVTAYRON銷量也非常可觀，不過，總體來看，10月份SUV銷量下滑趨勢比較嚴重。