滴滴又一次向我們展示了，什麼叫「迷惑行為大賞」。

前兩天，有人爆料滴滴順風車重新上線，並且給出了一條神奇的規定：

女性使用者晚八點後限乘。

「真的假的？」

我第一反應就是懷疑真實性，滴滴順風車「下線整改」了整整436天啊，結果就給出了這麼個解決方案？

很不幸，滴滴官微也做了同樣的宣佈。

2019年+出行巨頭滴滴，居然=赤裸裸的性別歧視？

哪怕滴滴規定順風車服務時間，統一改為5:00-20:00，也比差別對待好啊。

無數女同胞都炸了。

難敵輿論巨浪，昨天晚間，滴滴真的在其官方微博釋出宣告稱，決定對所有順風車使用者提供服務的時間均調整為5:00-20:00。

但讓我沒想到的是，輿論反而掉轉了風頭，冒出了很多心疼滴滴的聲音，「滴滴太難了！」

他們無法理解，滴滴怎麼就歧視了？

之前的措施明明是保護女性，為什麼大家反應這麼過激？

來說說其中幾種為滴滴「鳴不平」的觀點：

『滴滴這是保護女性，

怎麼就性別歧視了？』

很多人不明白，滴滴只是「不為女性提供順風車夜間服務」，怎麼就成不尊重女性了？

不能在夜間打順風車，難道就出不了門了嗎？打不了順風車，還可以打專車、快車。夜間不能打，難道不能白天打嗎？

你還有其他多種選擇啊。

這就像你去一家餐廳吃飯，餐廳門口寫著「華人與狗不得入內」。別人勸你說，人家餐廳有不服務華人的自由，你不去這家吃可以換一家。

但你知道，這是「種族歧視」。

你去一家公司招聘，人家說我們這個崗位招男不招女，你可以選擇換一家公司，或者換一個崗位嗎？

可以。但你知道，這是「性別歧視」。

任何針對一種「標籤」的差別對待，都是一種不平等。

可是怎麼到了「滴滴順風車夜間不服務女性」，有的人就覺得很正常了呢？

因為他們覺得，滴滴的初衷也是為了女性安全著想，讓女性遠離危險。

這讓我想起6月24日震驚全網的「街頭暴打事件」：

一個女子走在街頭，突然遭一男子凶殘踢打、拖拽、撕扯短裙。

當時也有媒體發起投票：女子夜晚出門怎樣做更安全？

選項分別有：晚上9點以後不出門、晚上出門有人陪同、走大路，不走偏僻小巷等。

「為什麼啊？」當時我問了我媽一個問題。

我永遠都記得她不假思索的表情，「當然是為了安全啊。」

為了安全，乍一聽是不是還挺能理解的？是啊，我們為了女性的安全可做了太多了：

女教師夜跑失蹤，就讓女性不要穿著暴露；

地鐵上「鹹豬手」事件頻發，廣州就設定「女士優先車廂」。

白銀連環凶殺案，就讓女性晚上不要出門；

現在出了滴滴司機事件，就不讓女性晚上打順風車……

可是為什麼？明明事發後，大家痛罵的都是男性，最後的解決方案，卻都是讓女性約束自己呢？

「君子不立於危牆之下」，這是很常見的一種回答。

這就像牆塌了壓死了人，開發商說要「停工反省」，結果一年後繼續施工，並貼了一張公告：「君子不立於危牆之下」。

意思是這工程，就這樣了，體能不行抗不過的，您就繞著點走，再不行去別家，或者去買更貴的牆。

問題是，我們還不夠繞著走嗎？

現實裡，很多女性在「自我保護」上已經做得夠多了，簡直到了警惕的地步。

就像博主Anna Akana說的，我們這一輩子都在用各種方式避免遭強姦。

犯罪者是男性，卻拒絕把罪犯關進籠子裡，而要把受害者鎖進保險箱，這叫「保護性歧視」。

它本身就是性別不平等的社會中，非常常見的一種「家長式」消極保護措施。

如果這種措施被默許，那麼以後，我們這些體能差的要是再被危牆壓了，是不是就是我們活該？

我們這些買不起更貴牆面的，是不是就不配擁有安全的牆？

保護好自己，應該是女性自己對自己的期許，是我可以做些什麼；

但杜絕犯罪，才是社會要努力的方向，是滴滴這樣的一個巨頭企業應該做些什麼。

出現了危牆，那就應該儘量填補漏洞，而滴滴推出的「女性夜間限乘」，根本就還是在使用者身上找原因。

這，才是滴滴引發眾怒的原因。

『滴滴作為一傢俬企，

沒有決定自己服務誰的權利了嗎？』

這也是網上很常見的一種不解，他們不明白我們有什麼好憤怒的，甚至覺得我們在高舉道德大旗：

「你們憑什麼可以這麼理所當然地要求一傢俬人企業必須這樣、必須那樣？人家沒有選擇服務誰、不服務誰的自由了嗎？」

問題是，滴滴是一家普普通通的私人企業嗎？

了解一下滴滴的發展節奏：

2015年，滴滴收購快的；

2016年，滴滴收購優步；

到2018年，滴滴在中國網約車的市場份額已經佔到了90%。

這意味著什麼？

意味著像我這樣，滴滴的一名普普通通的使用者。

在沒有順風車的日子裡，都是選擇的打專車、快車，甚至連打計程車，都是在滴滴上打的。

為什麼我不打其他企業的車，卻只能在滴滴內部選擇價格更高的其他車？

因為你沒得選啊，你不得不承認，滴滴是我們打車的首選。

滴滴甚至迭代了計程車，壟斷了整個中國人的打車公共服務。

所以作為這樣一家在形成壟斷的企業，滴滴一點點動作的改變，就會影響中國無數人的出行方式。

而滴滴順風車「僅為男性提供夜間服務」的措施，則會改變所有中國男女使用公共空間的方式。

這，才是滴滴引發眾怒的原因。

『就算滴滴這點做的不對，

但也只是被輿論嚇怕了的笨拙。』

這句話出自我前兩天看到一篇公號文章，標題是《滴滴順風車不死，妖怪們是不會罷休的》。

全文把被激怒的女網友，比作要逼死滴滴的妖怪：

「有點常識和講道理的人都應該知道，永遠有意外發生，永遠有變態殺人狂。只是迫於輿論壓力，不得不下架整改。就當是滴滴擔負起應有的社會責任吧。

今天的滴滴戰戰兢兢，然而僅僅是這麼點小失誤都被輿論打成蜂窩煤，是敏感脆弱和無理取鬧的妖怪狂歡。」

一方面，他覺得滴滴已經竭力出了很多新的安全措施，為什麼大家都看不到？就抓著這麼小小的一條不放？這甚至只是其中一個小括號。

另一方面，他認為滴滴很「怕」輿論，怕順風車再出一次事，就要在網約車領域出局。然而網友們卻看不到滴滴的苦衷和無奈，甚至還要苛責滴滴。

意思是，憑什麼讓一家企業，去兜底整個社會的治安問題？

我只能說，他還是沒明白我們這次憤怒的原因：我們從來沒有苛責過滴滴的安全問題。

時隔436天，先讓我們來簡單回顧下，滴滴順風車當初是為什麼會被全網討伐？

原因一，的確是安全措施不到位。

2018年8月24日下午14點，一女孩在浙江樂清乘坐滴滴順風車失聯。滴滴司機提前取消訂單後，對女孩持刀搶劫、實施強姦並殺害。

但在案發前一天，已經有乘客投訴過該司機欲圖謀不軌，但滴滴未及時處置，滴滴公司在女孩被害事件中處理不及時、貽誤救援時機，甚至消極配合警方調查。

而這些，根本就是對滴滴的一些基本安全要求，又哪裡談得上苛責？

但，還有原因二，那就是性別意識的問題。

當時滴滴順風車多條廣告被指曖昧，例如「我們相遇的浪漫故事」、「溼了、硬了」、「第一次見面就免單，我早晚也是你的」。

時任滴滴順風車總經理的黃潔莉，曾強調滴滴順風車的「社交」功能，曾明確表示，「滴滴順風車將是一個非常sexy的場景。」

因此，滴滴最後免去了黃潔莉的職務。

但這436天后，滴滴順風車重新上線，我們看到滴滴在「性別意識」方面的反省了嗎？

沒有。（甚至令人咋舌）

這，才是滴滴引發眾怒的原因。

「以前怎麼就沒這麼多事？

真是女婊當道。」

這些話是在埋怨：現在的女人，越來越愛搞事情了。

同樣的還有， 「女權鬥士」，「上綱上線」、「高舉道德大旗」等等標籤，它們都是在說，女人才是那個trouble maker，那個製造麻煩的、好鬥的人——真是這樣嗎？

就在滴滴順風車上熱搜的一週前，萬達也上了一次熱搜。

10月31日，萬達去山東大學開招聘會，主持人在開場開了個玩笑，「山大的女同學真漂亮，山大留學生真幸福」，暗指山東大學留學生學伴制度，激怒全體學生。

一個女同學當場就站起來抗議，隨後公安處的、校警老師也都到達，立馬叫停了宣講。大家在微博發帖，要求萬達嚴查宣講的主持人，並公開道歉！

11月1日，萬達公開道歉，並開除了涉事主持人。

而去年11月，新東方教育創始人俞敏洪，也因為公開發表「中國的女人把國家徹底搞壞了」的言論，同樣被指歧視女性。

可是另一方面，有一批人卻覺得，中國女性未免太「上綱上線」。

這就像過去，有人跟我講葷段子開玩笑，我得附和著笑，不然就是「作」、「端著」。

但現在，我會大膽地質問他，「很好笑嗎？懂不懂最起碼的尊重？」

不是相信這可以改變一切，而是我們擁有了告訴對方的勇氣：「這會讓我不舒服。」

所以不是提出問題的人，在製造問題，只是越來越多的人擁有了「發現問題」的能力。

這是時代的進步，也是女性主義思想的覺醒。

可是滴滴呢？作為一個出行巨頭，滴滴在性別平等的道路上，卻開起了歷史的倒車。

這，才是滴滴引發眾怒的原因。

所幸，滴滴很快就掉轉了車頭，開回了正軌。

所以，如果還有人對此不解，甚至認為滴滴現在一刀切的舉措，都是女性網友的鍋，挖苦你：

「現在好了？8點以後想回家的、支撐家庭的男性也都徹底沒順風車坐了！」

你就大膽回過去：「21世紀了大哥，誰不加班？！」

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