無論你是否喜歡越野，Jeep的大名想必你都聽說過。切諾基、牧馬人這樣的標誌性車型無疑是大家都非常喜歡的，但是畢竟價格放在這裡，離主流市場還是有點距離。所以在與廣汽合資建廠之後，國內生產的的都是自由俠、指南者、自由光這樣親民的車型，也就很好理解了。

國產指南者的推出已經有一段時間了，很有必要來一次深入的最佳化和升級，在2020年聖誕節之前，新車型（2021款）上市了，雖然外觀的變化並不明顯，但是內飾和配置的提升卻是實實在在的，而售價竟然還降低了，讓它的競爭力一下子提升了不少。

Jeep指南者體型並不大，同級別中也是小個子。車身長4424mm，寬1819mm，高1652mm（該高度為實拍車型資料，其餘車型由於配置不同而略有差異），軸距2636mm。

新款指南者共推出8款車型，配置分別為：舒適版、領先版、精英版、豪華版、四驅精英版、80週年紀念版（四驅）、四驅高效能旗艦版。除了常規的兩驅車型，指南者還提供了3款四驅車型，佔據了全部車型接近一半的位置，在這個級別中是非常少見的，畢竟同價位中大部分品牌都只有兩驅車型。

2021款全系車型售價區間13.98萬元至20.98萬元，相比2020款車型有所降低。本次實拍車型為220T 自動領先版，也是全系的次低配車型，指導價格為15.68萬元。

說起外觀，指南者作為Jeep家族體型較小的成員，氣場可是一點不差，甚至相比同門大哥自由光，還更有越野家族的韻味。有了這樣的底子，新款車型並不需要太大的改動。經典的七孔格柵還在，唯一顯著的就是格柵內部增加了不少亮片裝飾。不過這樣精緻的細節放在這臺車上總感覺不太對味，越野就是要注重皮實耐用，搞太多花裡胡哨的反而是背道而馳。除此之外，前包圍下半部分的造型差異，讓車頭的層次感更強，但是總體並沒有顛覆性的變化。

側面和後部造型幾乎都沒什麼變化，由兩側A柱下端起始連線側面和後面車窗的鍍鉻飾條是指南者的外觀特徵，新款車型依舊保留。舒適版和領先版車型使用了低調的隱藏式排氣，其他車型都有右側雙出排氣管。

後視鏡電動調節、電加熱以及無鑰匙進入/一鍵啟動是全系標配，在基礎配置上，指南者的起步標準是很不錯的，這一觀點在下面也有體現。

除了豪華版和80週年紀念版車型使用了18寸雙色輪圈外，其餘車型都配備了17寸輪圈（旗艦版為專屬黑色塗裝輪圈），雙5輻造型簡潔大方，不過放在這臺車上還是有些顯小。輪胎是除了韓系車外就不太常見的耐克森，規格為225/60 R17。

發動機僅有一款1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率173馬力，最大扭矩270牛米。兩驅車型搭配7速雙離合變速箱，四驅車型搭配9速手自一體變速箱。據店內工作人員稱，新款車型的變速箱調校有了很大進步，但是具體表現如何待試駕後再來彙報。

帶有穩定杆的前麥弗遜後多連桿懸架看起來只是常規操作，但是Jeep的精髓一定在四驅系統，不然也不在這個級別還提供了這麼多車型可選。熟悉的朋友都知道，Jeep的四驅系統分好多種，指南者的四驅結構和其他Jeep國產車型一樣，都是Active Drive這套入門級系統，而旗艦版車型進步為Active Drive Low，相比於普通版車型加入了低速扭矩放大的能力。雖然還不能與專業級越野選手相比，但是相比這個價位的其他合資品牌已經非常出色。

內飾風格改變很大，中控螢幕獨立出來，整體更加簡潔也更有層次感。內飾用料保持Jeep品牌一貫的高水準，哪怕是這臺次低配車型，副駕駛側也採用了大面積皮質面料包裹，手感相當不錯。

安全配置同樣齊備，前排正面的側面氣囊是全系標配，貫穿式氣簾也是次低配車型就有了，這一點相當厚道。

Jeep向來在燈光配置上比較慷慨，帶自動開啟/關閉的全LED大燈是全系標配，次低配車型開始加入了LED日行燈和前霧燈。

方向盤的造型採用全新設計，看起來輕巧了許多。方向盤四向可調，舒適版車型為塑膠材質，其餘車型均採用真皮包裹。3/9點位置有加粗處理，握持手感更佳。定速巡航全系標配，但是智慧輔助駕駛系統只出現在豪華版和四驅高效能旗艦版兩款車型上，這方面並不出色。

​舒適版和領先版都是螢幕+儀表的組合（舒適版為3.5寸單色螢幕，領先版為7寸彩色螢幕），其餘車型均採用了之前沒有出現過的10.25寸全液晶儀表，進步很大。

中控設計是整車內飾改變的核心，獨立於中控臺的螢幕看起來要時尚了不少，和下方出風口一起的設計也有著不錯的整體感。中間夾著的幾個按鍵都採用了黑色高光的材質，質感很不錯。

舒適版和領先版車型是8.4寸螢幕，螢幕比例接近正方形，所以才會有如此“寬敞”的邊框，其餘車型都是10.1寸的螢幕，視覺效果更加舒服。

中控系統也有差異，配合8.4寸螢幕一起的是Uconnect 5，除了基礎功能，還具有無線Carplay和carlife，以及藍芽連線。雖然沒有網聯功能，好在連上手機就能夠解決幾乎所有問題。而和10.1寸螢幕一起出現的是Uconnect 5 Pro，除了手機連線，還具有完善的線上導航、線上娛樂、語音助手、緊急救援、遠端控制以及OTA升級等功能，更符合當下的市場潮流。

​空調控制面板非常簡潔，全按鍵的操作讓它看起來很像是自動空調，實際上舒適版和領先版都是手動空調，精英版及以上車型才是雙區自動空調。

機械式檔杆造型非常傳統，前方有一個較深的儲物槽，前排的兩個USB介面也在這裡。

後方為運動模式和autohold自動駐車，這個功能的出現要給個好評，老款車型可沒這待遇，只是最低配舒適版並沒有這個配置。

全景天窗同樣是除了舒適版外其他車型都有，採光面積和可開啟面積都比較大，給車內帶來了良好的視野。

​座椅尺寸並不大，坐墊長度一般。坐墊和靠背兩側凸起並不明顯，缺乏包裹性。舒適版採用織物座椅，領先版採用皮質+織物拼接，精英版採用全皮質包裹，其餘車型均為真皮材質包裹。實拍車型座椅的皮質部分偏軟，坐感不錯。除了舒適版車型外，其餘車型的駕駛員座椅均為電動調節，副駕駛座椅電動調節和座椅加熱一起出現在豪華版和旗艦版車型上，旗艦版車型還增加了前排座椅通風以及駕駛員座椅記憶功能。

中央扶手尺寸較小，位置固定，扶手箱內容量也較小，只適合放些零碎物品。

車門設計非常簡單，上半部分有軟質材料覆蓋，觸感尚可。下半部分儲物槽較小，儲物方面不是這臺小車的擅長項。

​後排座椅的面料與前排相同，坐墊長度足夠，對大腿的承託很不錯。難得的是中間座位，由於兩側的凸起，竟然有一絲絲包裹感，而且坐墊較軟，如果是身材較瘦的乘客，這裡的坐感不會太差，比一般車型要強不少。地板中央有凸起，雖然很明顯，但是高度並不誇張。

後備箱容積並不大，畢竟車身尺寸放在這裡，後排座椅靠背可以按比例放倒，增加了儲物靈活性。後備箱內還有照明、錨點以及電源，後門內側還有經典的品牌形象，細節很到位。

地板下方為小備胎和隨車工具，此外還有額外的儲物槽。旗艦版車型由於越野的需要，使用了全尺寸備胎，野外穿越更安心。

Jeep新指南者的出現有力增強了這一車系的競爭力。尤其是內飾的升級，更加時尚也更符合當下的潮流，此外各項配置也非常豐富，尤其是起步標準就很高，在這個價位相當不易。雖然車身尺寸不佔優勢，但是憑藉品牌優勢，讓注重品質的消費者有了更多選擇。如果後期能夠保持一定的優惠幅度，其市場表現相當值得期待。

推薦車型：自動領先版，指導價格15.68萬元。也就是本文實拍車型。該車配置豐富，能夠滿足日常需要。再考慮到後期優惠，整體價效比非常出色。