日前，別克Encore家族開啟了一場名為"2019別克SUV強者體驗營"的試駕活動，此次試駕的兩位主角分別是全新一代Encore和EncoreGX。大家對於Encore並不陌生，全新一代Encore是它的升級版，而我們今天的主角是別克EncoreGX。EncoreGX是別克旗下首選緊湊型SUV，擁有優雅靈動的造型設計、舒適有品的空間表現、高效流暢的動力操控以及領先的互聯與安全配置，為新生代年輕家庭帶來了高品質的駕乘體驗，以越級的產品實力詮釋"不負年輕"。同時，高檔緊湊型SUVEncoreGX上市，也填補了別克ENVISION和Encore之間市場空白。今天我們就來看一下別克EncoreGX在此次試駕中的表現。

此次試駕的別克EncoreGX搭載了第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率達165馬力（121kW）/5000rpm，最大扭矩為240N.m/1500-4000rpm，匹配9速手自一體自動變速箱或CVT無級變速箱。面對伊昭公路多彎長陡坡的路況，兩款動力總成的EncoreGX都毫無懼色。1.3T發動機在行駛中的動力輸出、運轉平順性方面表現足夠搶眼，在高海拔的盤上公路上行駛，動力輸出充沛，可以說隨叫隨到， 並且發動機具有很好的平順性，無論是在怠速，還是在行駛過程中，發動機抖動並不是很明顯。持續加速的過程中，1.3T渦輪增壓發動機不僅能在1500rpm即噴湧而出240Nm的強勁扭矩，還能將扭矩峰值一直保持到4000rpm，此時車上縱然乘坐3人並滿載行李，爬坡亦不吃力，一點兒也不拖泥帶水。而且在翻越海拔3000米的烏孫山時，動力也無明顯衰減，駕駛表現可圈可點。

與1.3T發動機匹配的別克EncoreGX變速箱有兩款，分別是9速HYDRA-MATIC智慧變速箱和CVT變速箱，其中全新升級的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，隨著擋位數的增加，變速箱有著更寬泛、更綿密的齒比排列，硬體條件上將提升換擋平順性和燃油經濟性表現。變速箱對駕駛員的意圖能夠做到心領神會，換擋動作迅捷，動力既能夠做到噴薄而出又懂得把握分寸，給你帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。CVT變速箱具有很好的平順性，其動力輸出連貫，在伊昭公路的盤上公路上行駛中，無論是上坡還是下坡，變速箱都能帶來最佳的動力輸出，並且整個過程中動力輸出連貫，不會產生頓挫感，總體來說是一款比較聰明的CVT變速箱。

一般開車行駛在連續急彎的驚險路段，駕駛者會不由自主地精神緊張。不過別克EncoreGX車身剛性很高，過彎時整體感強，加上韌性極佳的懸掛系統提供了很好的抗側傾能力，無形之中增加了駕駛者的信心。四驅車型的瓦特連桿後懸以及後橋多片式電子離合器相搭配進一步提升了過彎的穩定性。EPS電動助力轉向力道適中且匹配成熟度高，不會輕飄飄到"無知覺"，隨著車速的提升或是啟用運動駕駛模式，轉向手感的回饋得到了強化，但又不會產生刻意感，轉向系統的設定用"恰如其分"來形容再合適不過。

另外高速行駛中，別克EncoreGX的隔音降噪NVH效能表現也很出色，在同級車型中位居前列。特別是搭配主動降噪技術，進一步降低了車內噪音，整個試駕過程中獲得了一個舒心愉悅的行駛感受。底盤動態下的調校設定是以舒適性和高質感為準主，路面上的顛簸和瑣碎的小震動都被有效化解，只有適當的路感回傳至車廂內。在溼滑路面行駛中，AWD智慧四驅系統配合博世ESP車身穩定控制系統，能夠快速應對輪胎打滑，合理分配前後軸動力，給駕駛員多一分安全感與駕駛樂趣。

在此次試駕中別克EncoreGX的變現還是非常不錯的。另外值得一提的是該車還得到別克兩項重磅服務升級的加持：其發動機、變速箱等主要零部件享受8年或16萬公里的原廠質保，以及每年100G的安吉星車聯應用免費流量。這兩項服務都跟車不跟人，提高了中古車的價值。