12月15日，核心動力技術再次迎來大突破。打破合資壟斷，面向全速域、全場景的檸檬混動DHT技術在保定哈弗技術中心正式全球首發，並在保定長城汽車徐水試車場開啟大型媒體試駕活動。“檸檬混動DHT”是一種高度整合的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高效能的完美平衡。

整體試駕下來，筆者認為，檸檬混動DHT絕對是一款優秀混動技術，燃油經濟性極佳，動力體驗好，加速響應快，油電銜接平順無感，媲美純電汽車行駛質感，行駛靜謐，NVH表現出色等。

作為全球領先的高效、高效能混動方案，檸檬混動DHT覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為使用者帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

在低速域，從0km/h起步的急加速環節，當深踩油門踏板，系統將處於串聯模式，即發動機帶動發電機發電，而驅動電機TM作為主動力源，此時油門踏板響應十分線性，同時也能夠帶來較強的推背感。

當車速超過35km/h後，繼續深踩油門，系統會根據駕駛員的意圖、當時的系統負荷等條件智慧切換至並聯模式，發動機和驅動電機共同發力，為車輛提供充足動力。在模式切換的過程中，檸檬混動DHT整套系統的銜接密切，車輛保持著穩定的行駛狀態。

在動力模式切換過程中，檸檬混動DHT系統透過離合器來切換不同的工作模式，但是這套離合器在接合時基本不存在滑動摩擦，透過調整電機的輸出，在離合斷開時等功率填充，使得加速過程沒有中斷，同時也不存在頓挫，體驗非常好。

在高速域中的再加速能力，檸檬混動DHT也備受好評。當有超車等特殊需求時，系統會自動切換到動力直驅擋模式增大發動機直驅扭矩的輸出，在檔位切換過程中，為避免車輛瞬時動力的缺失，檸檬混動DHT電機也會及時介入，提供額外充足的動力，不僅帶來平順不中斷的強悍加速體驗，同時發動機依然處於高效區間，兼顧系統能效。這樣的亮眼表現彌補了本田i-MMD混動系統的高速再加速場景下動力不足的短板。

全速域、全場景下都擁有極為亮眼表現的檸檬混動DHT考慮到了使用者出行的方方面面，也體現了長城汽車一直以來“以使用者為中心”的理念。長城汽車副總裁傅小康表示，“以使用者為中心”將不僅僅侷限於汽車銷售服務，而是將融入到汽車的全生命週期中。懂得使用者內心並用技術實現體驗升級的檸檬混動未來將成為混動市場的不二之選。