很多人在買車的時候都遇到過"雞頭還是鳳尾"的問題，是選擇低一個級別的頂配還是高一個級別的丐版？是選擇普通品牌的頂配車型還是豪華品牌的入門車型？有人說"雞頭"檔次低，但其實他們只看到了臉面這層最虛無縹緲的東西。我下面要說的主角是別克君越艾維亞旗艦版，它是最典型的"雞頭"，如果誰說它檔次低，那麼最好帶上放大鏡。

君越是目前上汽通用別克的旗艦級轎車，而艾維亞是別克在2016年推出的高階子品牌，擁有更濃厚的豪華氣質。其實君越的整體尺寸和奧迪A6L不相上下，但由於品牌問題，沒能評上C級車，只評了個B+級車，所以更多人將君越和奧迪A4L、寶馬3系以及賓士C級等豪華中型車進行對比，所以不管和誰比較，君越只能當"雞頭"，哪怕是頂配的艾維亞旗艦版。

相比普通版車型，君越艾維亞旗艦版的中網更有視覺張力，中網採用了金屬編織手法打造出了菱形紋理，隨著光線的變化還能演變出不同的光影效果，內部的兩根飛翼鍍鉻飾條也得到了進一步雕琢，整個車頭的豪華氛圍是普通版車型比不了的，精緻感甚至蓋過了那些豪華品牌C級車，兩側頭燈與普通版車型造型一致，採用了全LED光源，帶有自動頭燈和自適應遠近光功能。

君越艾維亞旗艦版的車身輪廓與普通版沒有區別，不過它擁有艾維亞車型獨有的"梅洛酒紅"色車漆，使得車身線條變得更加立體了，端莊典雅的氣質也更加強烈了，雙五輻式19英寸輪圈也是它的專屬，而且前門下方的"Avenir"標識也彰顯著自己與眾不同的身份。尺寸方面，君威艾維亞旗艦版的長寬高分別為：5030/1866/1467mm，軸距2905mm。

車尾造型與與普通版車型也無太大區別，線條豐滿，完美地詮釋了美式豪華感，而這些原本很普通的設計元素被覆蓋了"梅洛酒紅"車漆之後，甚至透露除了一絲貴族氣息，而這正式別克創立艾維亞品牌的初衷。在我看來，它的知名度確實不如BBA，但如果在大街上你同時看到賓士E級和這臺君越，你會將更多的目光投向誰呢？

君越艾維亞旗艦版給我帶來的另一個震撼在車內，初看你可能會感覺它的內飾比較老氣，其實這是一種錯覺，首先淺色內飾自帶高階感，其次透過優秀的用料將這份高階感進一步擴大，基礎覆蓋件為質感出色的軟性材質，車頂襯板、遮陽板和門柱都採用了麂皮絨面料包裹，觸感真的是一級棒，再加上恰到好處的實木飾板以及艾維亞專屬的立體菱格紋理，其實這些元素對我們感官刺激並不強烈，但親自觸控之後你真的會情不自禁地"哇塞"。

接下來說說乘坐體驗，君越艾維亞旗艦版的座椅採用真皮包裹，皮質很細膩，而且帶有專屬的菱格紋理，座椅寬大厚實，是標準美式大沙發的風格，填充物不算很軟，承託性還不錯。作為頂配車型，舒適性配置給得挺足，前後排座椅均帶有加熱、通風和按摩功能，後排獨立空調也是它的專屬，不過後排的腿部空間並不是很充裕，座墊也有點短，算是美中不足的地方，好在後排靠背角度能調節，也能抵消一部分長時間乘坐的疲勞感。

君越艾維亞旗艦版依舊使用那臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，匹配一臺9AT變速箱，油門的調校還算線性，初段可能有點乏力，這也是美系車慣用的調校風格，沉穩的輸出和它的氣質很搭配，9AT變速箱的表現不驕不躁，升檔比較積極，低速時有點頓挫，但體感很微弱，並不會有不適感。

君越的底盤採用常見的前麥弗遜式獨立+後多連桿式獨立懸架組合，艾維亞旗艦版帶有CDC全時主動液壓減震系統，在不同駕駛模式下能夠提供不同程度的支撐性，整體表現不輸豪華品牌的C級車，再加上優秀的NVH表現，車內的靜謐性也值得稱讚，唯一有點不足的是發動機的噪音有時還是會傳入耳中，如果是一臺六缸機可能還是一種享受，但四缸機確實有點尖銳，這時候可能就需要藉助11個喇叭的BOSE音響系統了。

雖說君越艾維亞旗艦版難逃"雞頭"的宿命，但它的檔次一點不低，入門的奧迪A4L、賓士C級有啥？奧迪A6L、賓士E級又有啥？不誇張的說，一個牌子而已，所以說用品牌來衡量檔次感是不嚴謹的，而且要知道這臺頂配君越的指導價才28.98萬，優惠後差不多還不到25萬，這個價格能買到寶馬3系嗎？應該不能，丐版的A4L差不多，但能說A4L有檔次嗎？