不久前，標緻雪鐵龍PSA和飛雅特克萊斯勒FCA發表宣告，表示通過各佔一半股份的方式，兩家公司將進行合併。

無論是PSA還是FCA，雖然從全球市場看都排得上名號，但在中國市場，這兩家汽車製造商都過得不太好，甚至可以說是每況愈下。尤其是PSA，其在中國有兩家合資企業，與東風合資成立的神龍汽車，與長安合資成立的長安PSA。

神龍汽車旗下有標緻和雪鐵龍兩個品牌，雖然神龍汽車採取了一系列措施，但今年1-9月兩個品牌的總銷量還不到10萬輛，僅為91049輛，同比減少55.5%。

而長安PSA生產DS品牌的車型，多年來市場表現毫無起色，最近，長安已經掛牌出讓其股權，也讓這家合資企業生出更多變數。DS品牌是否會退出中國市場又成為話題。

對於神龍汽車、法系車的沒落，很重要的原因是產品和定價都有問題，產品方面，其配置、底盤結構等都不夠突出，大部分車型中低配配置偏低，高配的配置也沒有競爭力，並多數車型堅持用半獨立後懸，而且定價上則過於自信，強行與福斯等主流合資品牌對標。

可以說神龍目前產品和市場策略都很失敗，而且神龍兩個品牌這麼多車型，居然沒有一款能月銷破萬。缺少爆款的帶動，使得整個企業的市場表現都非常低迷。

還有就是內部管理的問題，中法雙方股東溝通不夠順暢，經銷商與主機廠溝通不暢，決策不科學等，導致錯失了市場良機。