這兩天，中汽研（C-NCAP）在自己的測試場地，對哈弗H6完成側碰試驗。測試開始之時，測試員信心滿滿，一切盡在掌控之中的狀態，但是，結果顯示：該車側氣囊、側氣簾均未開啟，且四門鎖死無法開啟（未被撞一側也打不開）。
所謂無巧不成雙，在哈弗H6碰撞測試結束後，中汽研（C-NCAP）的官網竟然也顯示“網站暫時無法訪問”，此事與哈弗H6的碰撞測試是否有關不得而知。目前，官方已經給出公告：
先不論此次事件與哈弗H6是否有關，兩件事情同時發生，不免讓人不得不覺得蹊蹺。如若這兩件事情有關聯，那麼中汽研的測試並不是在測試汽車，而是在拿自己的信譽在玩遊戲。
1，“五星批發部”本就缺乏公信力自中保研成立以來，其測試結果都非常有公信力，這兩年測試了不少車型，其中最引人熱議的便是帕薩特、本田皓影等的測試成績，其中帕薩特A柱斷裂，人頭未接住，結果可謂慘不忍睹。然後在中保研拿了“差評”的帕薩特和皓影，來到中汽研以五星滿載而歸。如此看來，市面上只要在售的車型，不能在中汽研拿五星評價的車型可能真少之又少了。消費者對於中汽研（C-NCAP）本就沒有多少下面印象，如今這一次事件，又讓其公信力掃地。
2，測試結果一旦出來，影響的就不僅是某一的車型還有這樣一種呼聲非常地響：中汽研做一個標準不高的評測機構，說車好不一定好，但是說車不好，那一定是不好。這樣的觀點不一定正確，但是確實是中汽研（C-NCAP）引出來的風波。雖然你現在的網頁無法訪問，但也沒有及時為此次碰撞結果發聲，這次影響，將不再是影響哈弗H6這一車型這麼簡單。甚至是一整個品牌，甚至自主品牌的公信力！
3，丟掉自主品牌多年經營的國產信心本次測試結果不單是對哈弗H6車型不利，更加不利的是哈弗品牌，以致整個自主品牌市場。我們都知道，自主品牌能夠取得今天的進步和成果，和這些年的苦心經營是分不開的，就拿哈弗H6來講，至今連續89個月的SUV銷冠，可稱為銷售神車了，國產品牌這幾年的市場份額也在不斷擴大，其背後的原因，必然是自主品牌的強大和國民對於民族產品的信心。
那麼這樣一次事件，丟掉的國產信心，又要多久才能重拾？
不論中汽研的此次測試是在測試汽車，還是在“測試自己”，我們都希望只是“虛驚一場”。哈弗三方也給出了自己的官方宣告，“初步診斷為車輛在碰撞時處於斷電狀態”，在車輛沒有點火的狀態下氣囊未彈出四門鎖死也是理所應當。如果是測試員的誤操作，希望中汽研能儘早發聲！
事情過去兩天，目前中汽研並無更新進展，官網仍然處於無法訪問狀態，長城汽車再次發聲明迴應哈弗H6碰撞成績不佳，將對每次試驗全球直播：