什麼是鼓剎， 簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。 在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去，並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦，併產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。（內容來源於百度百科）

相同制動力情況下，鼓剎的制動力是大於碟剎的，基本你看到的大貨車都是用鼓剎，但是鼓剎有個天然的劣勢就是散熱問題，過熱的話會造成制動力下降，所以大家看到很多大貨車下坡時候一直往輪胎鼓剎澆水，就是為了降溫。鼓剎成本低，制動效果好，為什麼轎車基本上都用碟剎，因為碟剎制動響應快，制動及時，而且轎車的車身遠沒有貨車重，平時車速也比貨車快，剎車及時就成了衡量安全重要標準，制動距離長短一個重要因素就是制動響應速度。雖然碟剎對於普通轎車，suv來說有很多優點，但是市面上還是有很多合資車型還是用鼓剎！相對於中國產車型就顯得不厚道了，要知道寶駿510起步價5萬多快都是前通風盤式，後盤式。今天我們來盤點下有哪些熱銷車型用碟剎！

一、本田

車型：FIT、CITY、Gienia

本田的入門車型基本都是用後輪鼓剎，雖然是買發動機送車，但是碟剎成本也高不了多少，不過作為GK5跑車FIT，很多車友都會改裝，首要改裝就是換碟剎~~

二、福斯

車型：POLO、Jetta、桑塔納

福斯也基本上市入門車型都是用前盤後鼓的制動。

三、日產

車型：全新Sylphy（低配）、途達（全系）、Livna（低配）、勁客（低配）、Sunny（低配）

日產的策略有點讓人看不懂，你說入門車型用鼓剎吧，入門車型的中高配是有配碟剎的，有錢就可以解決，你說起步價較高的Sylphy入門車型用鼓剎吧，Tiida又是全系碟剎，然後途達將近17萬的起步價又是全系標配鼓剎，你說途達是走越野路線吧，patrol前後通風盤。不過最讓小編接受不了是Sylphy入門竟然是鼓剎！！這可是A級車常年霸榜車型。

其實碟剎成本真的不高，合資車型用鼓剎大半是出於利潤考慮，相比之下中國產車比較良心，奇瑞全系都是碟剎，吉利除了最入門的金剛系列的低配是後輪鼓剎，幾乎全系列車型都是碟剎，寶駿除了310這款3.6萬起步的車系是鼓剎，基本全系碟剎，3萬多的車，給你鼓剎也情理之中吧。有些人總是說中國產車不好，可能中國產車在某些技術上不及合資，但是在安全配置上，中國產總是對國人最厚道的！你還知道哪些車型是前盤後鼓麼？除了大客車大貨車哈~