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什麼是鼓剎, 簡單的說,鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片,去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓,以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。 在踩下剎車踏板時,腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去,並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞,剎車分泵的活塞再推動剎車片向外,使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦,併產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速,以達到剎車的目的。(內容來源於百度百科)

相同制動力情況下,鼓剎的制動力是大於碟剎的,基本你看到的大貨車都是用鼓剎,但是鼓剎有個天然的劣勢就是散熱問題,過熱的話會造成制動力下降,所以大家看到很多大貨車下坡時候一直往輪胎鼓剎澆水,就是為了降溫。鼓剎成本低,制動效果好,為什麼轎車基本上都用碟剎,因為碟剎制動響應快,制動及時,而且轎車的車身遠沒有貨車重,平時車速也比貨車快,剎車及時就成了衡量安全重要標準,制動距離長短一個重要因素就是制動響應速度。雖然碟剎對於普通轎車,suv來說有很多優點,但是市面上還是有很多合資車型還是用鼓剎!相對於中國產車型就顯得不厚道了,要知道寶駿510起步價5萬多快都是前通風盤式,後盤式。今天我們來盤點下有哪些熱銷車型用碟剎!

一、本田

車型:FIT、CITY、Gienia

本田的入門車型基本都是用後輪鼓剎,雖然是買發動機送車,但是碟剎成本也高不了多少,不過作為GK5跑車FIT,很多車友都會改裝,首要改裝就是換碟剎~~

二、福斯

車型:POLO、Jetta、桑塔納

福斯也基本上市入門車型都是用前盤後鼓的制動。

三、日產

車型:全新Sylphy(低配)、途達(全系)、Livna(低配)、勁客(低配)、Sunny(低配)

日產的策略有點讓人看不懂,你說入門車型用鼓剎吧,入門車型的中高配是有配碟剎的,有錢就可以解決,你說起步價較高的Sylphy入門車型用鼓剎吧,Tiida又是全系碟剎,然後途達將近17萬的起步價又是全系標配鼓剎,你說途達是走越野路線吧,patrol前後通風盤。不過最讓小編接受不了是Sylphy入門竟然是鼓剎!!這可是A級車常年霸榜車型。

其實碟剎成本真的不高,合資車型用鼓剎大半是出於利潤考慮,相比之下中國產車比較良心,奇瑞全系都是碟剎,吉利除了最入門的金剛系列的低配是後輪鼓剎,幾乎全系列車型都是碟剎,寶駿除了310這款3.6萬起步的車系是鼓剎,基本全系碟剎,3萬多的車,給你鼓剎也情理之中吧。有些人總是說中國產車不好,可能中國產車在某些技術上不及合資,但是在安全配置上,中國產總是對國人最厚道的!你還知道哪些車型是前盤後鼓麼?除了大客車大貨車哈~

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