有本事去達喀爾玩越野？這次國產廠商來了，不是長城而是北汽

硬派越野車近幾年逐漸在國內開始流行，比如一年一度的阿拉善英雄會規模越來越大，一次就能吸引到上百萬人次參與，國內近幾年也有不少硬派越野產品問世，比如北汽BJ40為代表的越野世家產品銷量還算穩定，經過多年最佳化之後已經積累了不錯的粉絲群體，而且北汽BJ40已經拿下了國內環塔拉力賽的冠軍頭銜，甚至專門推出了環塔冠軍版特別車型，不過總有人不斷質疑北汽越野車的實力，有本事去達喀爾玩越野？

面對這樣的質問，北汽其實也有自己的打算，曾經哈弗龍騰車隊是去過達喀爾拉力賽的，雖然成績一般，而且是原廠爆改車型參賽，但至少證明了自己的越野研發實力，如今北汽已經是時候征戰達喀爾拉力賽了。

2021爾拉力賽即將在沙烏地阿拉伯舉辦，時間定在1月3日開始，最近北京越野已經正式宣佈了自己參加達喀爾拉力賽的訊息，這次將會派出三臺BJ40改裝車登場亮相，由於達喀爾拉力賽的路況十分惡劣，所以不可能採用原廠BJ40，原廠車如果上去的話，很大機率根本跑不完全程，所以這次賽車的改裝力度相當大，整套懸架系統比北汽BJ40原廠懸架強了很多，而且車內拆除不必要的配置進一步減重，後排甚至進行了封閉。

要知道這次2021年達喀爾拉力賽幾乎是100%沙漠地圖路段，總里程超過7500公里，比較特殊的惡劣路況超過4500公里，對於一款車型和車手的考驗都非常大。而北汽集團派出的三組車手也都有豐富的理財經驗，至少在此前國內環塔拉力賽當中已經有較好的表現，比如劉彥貴早已經是環塔拉力賽上的明星車手，而搭檔潘宏宇也是國內非常出名的金牌領航員，早在2008年就搭檔傳奇車手徐浪拿下過不錯的拉力賽成績。

北汽BJ40系列產品經過多年最佳化之後，已經已經具備了不錯的口碑效應，這款車型外觀氣場酷似吉普牧馬人，尺寸定位並不算特別大，無論是早期搭載的薩博2.3t發動機還是現在換上的長城汽車第3代2.0t發動機，都有不錯的動力表現，而且內飾配置比經典車型北京212強太多，再加上比較親民的價格定位，北汽BJ40完全有實力成為國內越野圈子當中的爆款。

這次來到達喀爾拉力賽，相信國內很多拉力賽車迷都很期待北汽車隊的表現，即便最終無法拿到冠軍，只要跑完全程就算是勇士，當然我們也期待北汽越野車隊能夠創造歷史，給國產硬派越野車型臉上貼金。