如果我們先入為主的只看價格，可能會有人說用將近18萬的車對比13萬出頭的東風風神是不是有點"以大欺小"了？實際上不是，如果單從配置對比上來看，13.39萬的2020款AX7面對這款17.98萬的CR-V可是一點都不弱。

小鮮肉雖然一樣帥

但不一定都貼心

兩款緊湊級車型都主打城市SUV的概念，在外觀設計上都十分的動感，富有運動氣息，十分符合年輕車主的審美需求；CR-V時尚、2020款AX7英氣，兩車都是"肌肉男"，但差別也顯而易見，在對比車型中，2020款AX7的遠近光燈源是LED矩陣式大燈，而CR-V則是鹵素大燈。

其實大燈是LED還是鹵素，消費者各有所愛，這並不是2020款AX7的真正優勢。相信不少車主上車第一件事一定是連線手機，播放自己喜歡的音樂才開始駕駛車輛出門；有些更聰明的車，可以做到只需在車上動動嘴，說出哪位歌手就能智慧組合播放音樂。就像2020款AX7，它做到了。

從中控屏就可以看到差別來了，CR-V搭載的是一款5英寸的液晶屏，而2020款AX7配備的是10.25英寸的觸控液晶屏；其實並不是CR-V車型沒有，而是同樣的配置，CR-V只有高配車型上才有，算上這些，往往預算就只能超額了。

2020款AX7不僅只是配了一塊大屏那麼簡單，車內集成了AI智慧語音識別、聲紋識別、智慧投屏、手機APP遠端控制等功能，複雜的邏輯運算被壓縮在車內的晶片中，我們看到的則是螢幕上井然有序的UI圖示。

根據大部分人的駕駛習慣來說，很多人習慣了上車就連線車機系統，接著進行投屏共享導航；又或者是在休息途中，坐在車內聽聽線上音樂之類的。2020款AX7恰好滿足了這樣的需求，它的語音識別不僅支援全場景打斷，更能控制車內的部分裝置。

其配備的多媒體系統由於支援車聯網和OTA線上升級，所以進行線上娛樂、實時智慧導航等功能對它來說就是輕而易舉。

另外，在安全性和舒適性上，2020款AX7 2020款AI旗艦型作為一款13萬出頭的車型，竟然搭載了許多高階車型才配備的自動泊車入位功能。另外，像360全景影像、發動機啟停、併線輔助等等這些具有觀測、預警功能的配置，17.98萬的CR-V卻不配備，上一張大表可以更直觀的看到配置差異。

除此之外，還有些小細節的差異，比如2020款AX7採用的是皮質座椅，車內採用大量軟性材質進行包覆，座椅的支撐性也比CR-V的織物座椅要好。另外，2020款AX7雖然是緊湊級SUV，但車身尺寸十分可觀，長寬高分別是4645/1880/1690毫米，軸距達到了2715毫米，比CR-V的尺寸稍大，乘坐空間上也稍微寬適一些。

如果單從配置的種類以及日常行車的需求來看，顯然2020款AX7是預算之內更符合要求的優選答案。

健美擂臺秀肌肉

兩位小夥誰更強

除了這些配置的差別，兩車在動力上也不相同。

首先17.98萬的CR-V採用的是1.5T發動機，匹配CVT無級變速箱。提供最大功率142千瓦，最大扭矩243牛·米的動力輸出，在日常駕駛中其實CR-V的動力表現已經足夠，初段爆發力很強，CVT變速箱響應也很積極，只是在較高轉速的情況下，會感覺1.5T有些不太夠用。

再看13.39萬的2020款AX7，它則是採用蘊含BMW核心TVDI專利技術的，第二代EP6 1.6THP發動機，傳動系統匹配愛信6擋手自一體變速箱，可以提供125千瓦的最大功率，250牛·米的最大扭矩，扭矩比CR-V大一點點。相較上一代發動機，這款發動機不僅在燃油利用率上得到提升，在NVH上還進行了優化，加速噪音降低了6dBA。

在小細節上，2020款AX7還裝配有換擋撥片，可以通過D檔操作換擋撥片進入臨時超車模式，此刻時在加速體驗上，2020款AX7的動力效能得到最大發揮，車輛轉向精準，帶來暢快的駕駛體驗。當車輛靜止時，還可以通過撥動下擋按鍵，從任何檔位一鍵回到P擋，操作起來更加方便。

錦上添花的是，2020款AX7有十年不限公里數超長質保禮以及WindLink五年不限流量等尊崇禮遇，而CR-V的這款車型目前支援的是三年或10萬公里的整車質保，在售後維護這塊2020款AX7還是把使用者體驗拿捏的明明白白。