在汽車領域中存在一種有些趣味性（悲哀）的話題：

車系鄙視鏈

大概含義是按照品牌知名度進行排名，然而不論如何排名，國產汽車似乎總會「被墊底」，這是為什麼呢？究其原因應當為國產汽車曾經主攻廉價車，車型主要以小微型代步汽車為主，車輛的價值確實不高。

不能否認汽車除作為代步工具之外還有些特殊的社會屬性（價值），說白了就是能夠體現使用者的能力或財富地位的參考；那麼從這個角度分析的話，鄙視鏈的存在其實是一種非常扭曲的純拜金的心態衍生的產物——任何透過自己努力購買的汽車，都不應該被鄙視，對不對呢？

參考德系、日系、美系三大合資車系，其主流品牌的量產汽車銷量是很有意思的；≥15萬的汽車產銷量佔比並不高，10/15萬區間的選項佔比略多一些，剩餘的大部分是≤10萬的入門級選項，這是多年來的銷量排名顯示的結果。

也就是說看似火爆與高階的合資汽車，實際是由大量入門級汽車支撐起來的；這些車或使用三缸發動機，或使用自然吸氣機型，變速箱多匹配無級變速器和乾式雙離合，最高標準不過是個普普通通的6AT！哪裡高端了呢？

合資汽車主流品牌的品牌溢價空間非常大，但是在國產汽車一線品牌陸續成長起來後，這些外企也逐漸失去了競爭力；所以才會不斷的下調產品定位，如果再把桑塔納這種車拿出來定個二十幾萬的價格，現在來看就是個國際玩笑了。

而在合資品牌定位不斷走低的階段中，國產汽車開始衝高了；雖然銷量支撐車型的價格同樣在≤15萬的範圍內，但是15/30萬區間的汽車銷量已經有相當快的增速。

那麼問題就來了，咱就討論拜金吧——一樣的價格誰拜誰？有些人駕駛這10萬級別的合資汽車，認為該品牌有50萬的高階汽車所以更強，然而與您有一毛錢的關係嗎。至於認為外國品牌就一定更有面，這就沒法評價了，個人認為作為中國人駕駛中國製造的汽車是最正常的組合，當然駕駛外國汽車也是自己的選擇權利，只是買車似乎也不送綠卡吧，在後疫情時代的歐美日韓似乎有些“不適宜生存”了。

效能與品質

在小微型、緊湊級、中型車與SUV四大車型的故障數量排名中，國產汽車各品牌的綜合佔比在【15%左右】，剩餘的85%均為合資汽車。資料說明了至少前五大自主品牌的汽車是質量更加穩定的，真正問題不斷的是外國汽車。

不帶有任何偏見與情緒評價車輛品質，國產汽車確實更省心；而且這還是在面對相同問題可能存在不同態度的基礎上得出的資料，相信這句話都能理解——相同的問題出在國產車和合資車上，合資車往往認定為是司機的問題，而國產汽車則是質量的問題，所以資料本身還是有水份的，這就更有說服力了。

口說無憑，咱們來挑出三個知名度最高的自主品牌，以這些車的PPH（百車故障率）和效能作為參考吧。

1：長安逸動PLUS-藍鯨版。發動機裝備的是JL473ZQ3-1.5T，變速箱匹配7擋溼式雙離合；實際調校的特點是偏向換擋平順，動力一定程度的受限了，不過還是可以有9秒左右的破百成績，作為定位8萬級別的準中型轎車，以PPH138的水平面向市場，合資陣營中找得出水平相當的同價格選項嗎？

2：哈弗F7x-四驅旗艦版。發動機為4C20-2.0T，同樣匹配7DCT，並且有適時四驅系統；車輛的調校偏運動，百公里加速成績6.6秒，似乎燃油動力SUV30萬以內的選項它加速最快。配置包括L2級全套輔助自動駕駛，同時還有自動泊車入位等配置，這種智慧化程度比較高的SUV，不比那些落地加裝WINCE車機的車輛用車體驗好嗎？

（PPH150）

3：傳祺GS8-四驅低配版本。價格在20萬以內，4B20J1-2.0T發動機有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平，匹配6AT手自一體變速箱，使用橫置四驅系統。2噸級別的車身有8秒級別的破百成績，貌似漢蘭達、銳界等車也就是這個水平，綜合品質還沒有更高，PPH146也是不錯的成績。

4：WEY-坦克300，價格覆蓋17/22萬區間。發動機為哈弗F7x的高功率版本，變速箱匹配採埃孚的8AT手自一體；不過這臺非承載式車身的越野車不追求加速能力，而是透過分時四驅系統和前後橋差速鎖實現理想的越野能力。在外國品牌的越野汽車中，除了牧馬人的動力強勁一些以外，價格相同的選項沒有哪臺能超越這臺車。

（上市時間短·暫無PPH資料）

5：比亞迪漢或唐DM，價格覆蓋22-30萬。漢DM可以實現後驅和全時四驅的切換，對於轎車而言基本算獨一份了；4.7秒的破百成績沒有什麼好挑剔，想要找到效能相當的中大型轎車得萬百萬級裡看。

三擎四驅的唐DM百車故障率低至95，這臺車有一臺內燃機和兩臺大功率電機，同時還有BSG系統；如此複雜的驅動系統故障率低於很多簡單的燃油汽車，技術水平真是相當高了。而這臺2.4噸級別的SUV還有4.3秒的破百成績，全時四驅系統還有後橋差速鎖，在綜合性能方面可以讓價格翻一倍的進口汽車無地自容。

總結：國產汽車早已不是隻能生產微型汽車或山寨汽車的水平了，在一線品牌中至少有3~5傢俱備超越絕大多數合資汽車的技術實力。而且產品定位也越來越高，所以不論從價值還是效能與品質方面，對於國產汽車都不應該存在偏見了。

——奈何有些汽車愛好者的想法還停留在清朝。

天和MCN授權釋出