汽車變速箱油的更換方式有兩種：

所謂的重力換油是很容易理解的，地表上的萬物都在地心引力的作用之下，由引力吸引受到的作用力叫做重力。

重力換油就是卸掉變速箱的放油螺絲，透過引力吸引變速箱油從放油孔中流出來；其實汽車正常保養更換的所有油液都是這樣放油，比如發動機機油和防凍冷卻液，孔位都會設計在最底部。

問題：重力放油放得乾淨嗎？

答案應當是相對徹底但達不到100%，然而這一標準已經可以滿足工況的需求。比如發動機放油時會開啟放油螺絲和加註口，放油到完全不滴之後再拆掉機油濾清器，此時還能放出一些機油。

如果用內窺鏡觀察的話，會發現曲軸箱內壁上還會有些油膜，油道中當然也會有；那麼在加註新機油時就會造成新舊機油的混合，這會產生怎樣的影響呢？

其實什麼影響都沒有！眾所周知舊機油混合新機油會造成使用壽命的縮短，但這裡所謂的混合如果以百分比來計算的話，舊機油至少要達到10%左右才能實質的產生影響，而原因也不是一般理解的「化學反應」。

而是舊機油中含有的油泥和磨損的金屬碎屑與新機油混合，造成潤滑過程中的異常磨損；或者造成機油濾清器快速的“充滿”，不過這個並不用擔心。

原因在於品質比較差的機油在放油過程中已經幾近放空，殘留油膜上的微量雜質已經可以忽略不計；磨損的金屬碎屑會被機油濾清器過濾並貯存，超量的部分會沉澱到油底殼的底部。放油螺絲總是磁性的，在撤掉螺絲後進行清理即可，底部沉澱的部分也會在放油過程中排出——還有什麼需要擔心嗎？

變速箱如何更換機油？

最佳方式當然也是重力換油，只要放油的時間足夠長，舊機油也可以放到接近排空；但是換機油時總會忽略一個最重要的事項，那就是同時更換「機油濾清器」。因為變速箱的齒輪或鏈條在增扭變速的過程中也會產生磨損，這些碎屑當然會貯存在濾清器中；只換機油不換濾清器，新油液在潤滑過程中會因超量的碎屑造成多種問題。

對於自動變速箱而言，不更換濾清器就別更換機油了，沒有什麼實質意義。家用代步汽車的手動變速箱普遍沒有濾清器，這種機器就只需要重力放油即可。

重點：透過放油螺絲以重力放油會不夠徹底，濾清器中是會有殘留機油的，所以更換濾清器的重要性不僅限於清理磨損碎屑。

只要拆掉濾清器且放油的時間足夠長，機油最多會有些殘留的油膜，標準與發動機相同。燃油汽車的內燃機是在極高的壓力與溫度環境中執行，貯存機油的曲軸箱也會有很高的溫度，執行過程中的發動機竄氣還會汙染機油；然而在這種惡劣的工況中，全合成機油其實是可以使用2萬公里或2-3年的哦。

變速箱只是起到潤滑齒輪，以及自動變速箱作為電磁閥傳動油的功能；執行溫度達到80攝氏度左右就算高溫標準了，在這種溫和工況中執行的變速箱油，即使新舊機油混合的多一些又有什麼關係？

迴圈換油的問題很多！

所謂迴圈換油法首先要透過重力放油，假設某AT變速箱的機油使用量為「5L」，放出接近5升後才會開始迴圈。

迴圈的方式是啟動發動機，透過所謂的迴圈機（電動壓力泵）將新機油不斷壓入變速箱；在更換的過程中還要切換不同的前進擋，以保證新機油能夠流動過電磁閥和齒輪的所有位置。

這種方式不僅會產生異常的磨損，同時對於電磁閥的工況也會有影響；電磁閥是透過充盈的機油調整壓力操作換擋，機油先放空再透過迴圈壓入一些，說沒有磨損是不是有些哄小孩的味道了呢？

重中之重：迴圈換油總能放出十幾升機油，看到結果後會讓車主看一看差距，多放出了六七升機油是不是很有說服力呢？——普通代步汽車的變速箱的機油容量只是5L左右，那些多發放出來的機油是怎麼憑空變出來的呢？

其實絕對不是憑空出現，這些都是車主真金白銀買來的機油，而且是迴圈後放出的新機油！這就是所謂的迴圈換油法的漏洞，工時費用會多出幾百元，機油費用也會多出很多，所以這些維修廠才會熱情的建議車主如此換油，明白了吧。

天和MCN授權釋出