Lyft方面表示，選擇大捷龍主要是考慮到該車上下方便且內部舒適性配置豐富。

與此同時，該公司還計劃在在加州L5級自動駕駛中心開設第二個測試場地，並進一步擴大其僅向內部員工開放的無人計程車測試運營範圍。

今年5月，Waymo與Lyft達成合作，前者在亞利桑那的無人計程車將接入到Lyft的網約車平臺上，給部分乘客提供出行服務。

外媒TechCrunch認為，Lyft正是在與Waymo的合作中，加深了對大捷龍這款車型的了解，進而決定選用該款車型來打造自動駕駛車輛。

Lyft方面也明確表示，選用大捷龍主要是因為考慮到了它的尺寸和功能性方便自動駕駛團隊進行無人計程車服務的測試。

大捷龍擁有體積龐大的側滑門，方便乘客進入，同時還有非常豐富的舒適性配置，非常適合作為網約車來使用。

二、將開設第二個自動駕駛測試場 自動駕駛團隊已達400人

在宣佈將引入大捷龍車型之外，Lyft還將興建第二個自動駕駛測試基地。

Lyft方面表示，這個測試基地與其L5級自動駕駛技術研發中心一樣，都坐落在加州Palo Alto，放在一起將增加進一步增加其測試專案的數量。

新的測試中心將具有十字路口、交通燈、交叉口、人行道等各種公共道路具有的場景，以對車輛進行更加接近現實的模擬測試。

需要指出的是，Lyft仍將繼續在加州使用第三方公司提供的GoMentum測試基地進行各類測試。新測試基地投入使用後，將讓其測試體系更加完善。

Lyft還透露，今年以來，其已經將內部測試的無人計程車服務的運營路線增加了3倍，並仍將繼續擴大測試範圍。此外，其自動駕駛實際路測里程已經比6個月前翻了四倍，並且全球自動駕駛團隊規模也達到了400人。

結語：無人出租離實際應用越來越近

2018年底以來，無人駕駛計程車逐漸走上量產落地階段。

現在，Lyft也選用大捷龍打造無人計程車，很明顯就是為以後部署無人計程車服務進行準備，說明全球公司都在加速無人計程車的落地進展，我們離達到無人計程車的時間真的不遠了。