歐美、日本輪胎質優價高；國產、東南亞輪胎雖然品質沒問題，但品牌力往往偏弱；剩下一個韓國，他們的產品價位一直都不高，顯得價效比很高，但是韓國輪胎的效能如何呢？韓國汽車工業在亞洲算是強者之一，輪胎又如何？

如今寶馬原廠高效能胎都是韓國品牌，照理說，韓國輪胎應該不弱？……一連串的疑問讓我們對韓國品牌輪胎愈發感興趣了。既然價格不貴，那何不來一套高階產品？本著這一想法，我們搞來了4條錦湖ECSTA HS81（下文簡稱HS81）。

這是一款錦湖家族的高階產品，主打運動操控。事實上從它顆粒狀的大塊花紋就能看出一點“隱藏的運動基因”。事實上從它家的產品序列排布也可以看出一些端倪。既然宣傳得很好，那麼它究竟有多運動呢？或者說韓系輪胎的高階運動系列的水平大概會是如何呢？帶著問題，我們開始了“答題之旅”。

HS81是錦湖“翼馳達”系列的產品。主打運動操控。根據廠家描述，HS81在三角膠部位做了胎側強化設計，輪胎整體剛性很高。而我們在對此輪胎做靜態觀察時發現，205/55 R16規格的HS81，胎面居然是6層結構，比傳統輪胎多了1層尼龍冠帶層，這會讓胎面剛度進一步提升，是比較典型的“韓系高階運動胎”流派。

此次實測輪胎規格為205/55 ZR16 91W，我們將針對以下幾個環節進行測試：

靜態觀察

測試的基本情況

測試天氣：多雲，9-15℃。

測試車輛：2017款一汽大眾速騰。

噪音測試

0-100km/h急加速測試

100-0km/h緊急制動測試

20-0km/h滾動阻力測試

繞樁測試

首先HS81“完全抓地”的極限並不算高，約為55km/h。一旦超越此車速，輪胎即產生側滑現象。但是我們發現，伴隨著輕微的側滑，HS81主體上竟然能維持大致的行車軌跡。

我們嘗試著進一步提升車速，一直到我們將車輛加速至60km/h後，車輛才開始有脫離預設軌跡的趨勢產生。此時需要明顯加大方向盤的轉動角度才能勉強控制住車身姿態，並且“響胎”明顯。

輪胎總評

在經過了靜態和動態的測試之後，HS81的測試報告也就生成了：在靜音方面，作為運動操控胎的HS81表現算是很搶眼了（雖然廠家也宣稱在靜音方面做過強化）。而在低滾阻方面HS81則是完全不具備任何競爭力。至於HS81的“運動天賦”給我們留下的印象比較深刻，因為它是一款“非典型”運動胎。

極限不算高，但是超越極限之後，卻依然能大致維持住抓地，雖然“響胎”讓人感覺到些許的緊張，但好在實際抓地還算穩定，並不會突然失去抓地而導致車輛失控。回想起它並不軟的胎面，“非典型”運動胎這個描述扣它頭上是再合適不過了。