早在此前的2019上海車展上，比亞迪e-SEED GT概念車的亮相就備受外界矚目。據官方訊息，比亞迪或將於明年6月推出全新的中大型轎車，新車採用四門轎跑化的設計，並有望命名為“比亞迪漢”，為王朝系列再添新的成員。那麼，作為概念車的延續，究竟比亞迪漢的效能表現如何？比亞迪漢又有哪些產品亮點？

延續概念設計元素，打造實用四門轎跑

從目前曝光的諜照圖來看，比亞迪漢在造型上依舊採用了家族式的龍臉設計，即便經過重重偽裝，但前臉輪廓應該與目前已經上市的秦Pro類似。得益於車寬的提升，前臉顯得相當厚重。同時三段式的進氣口和向外延伸的前脣在一定程度上透露出新車的效能取向。

側面來看，比亞迪漢將採用溜背式的車身造型。或許是考慮到日常實用性，比亞迪漢的車身並沒有像e-SEED GT概念車那麼低矮。交錯到尾部的線條自然地形成了小鴨尾的造型，根據目前比亞迪的設計語言，貫穿式的尾燈應該不會缺席。作為一款四門轎跑車，比亞迪漢在空間上的表現應該能夠讓人驚喜。

或只推出新能源版，百公里加速僅2.9秒

據悉比亞迪漢將只推出新能源版本的車型，即DM或EV版本。從此前曝光的技術引數再結合概念車的動力系統來看，比亞迪漢的兩驅車型將搭載由2.0T渦輪增壓發動機和150馬力前軸電機組成的插電混動系統；而作為旗艦的三擎四驅版車型還將加入最大功率476馬力的後軸電機，這也讓整車的破百時間僅為2.9秒，效能表現著實強悍。這樣的實力，連Model 3和Model S（長續航版）都望塵莫及。

當然，這些源自2015年曝光的資料應該有所突破，特別是在續航等實際體驗的部分將經過更多的優化。4950/1890/1490mm的三圍尺寸以及2940mm的軸距應該不會有太大改變，比亞迪漢在這個尺寸下效能其實無需擔心，如何平衡重量、續航以及空間才是比亞迪漢能否成為爆款的一個重點。

衝擊全新高階市場，填補國內轎跑空缺

可以說，比亞迪自F6以後便沒有涉及中大型轎車領域，一方面是國內市場更加偏向SUV，另外一方面也與當時比亞迪在技術方面的匱乏有關。不過今時不同往日，依靠目前比亞迪在新能源方面的技術優勢，打造一臺效能表現強悍的中大型四門轎跑不在話下。但如果想要實現衝擊高階市場病站穩腳跟，那麼該車就必須要考慮實用性和使用體驗。

比亞迪漢的推出將填補目前自主品牌在四門轎跑車上的市場空缺，加上本身新能源的身份。這不得不讓人聯想到以保時捷和特斯拉為首的同類競品。相信比亞迪漢在價格上必然更有優勢，但更讓人關心的還是，比亞迪漢到底能否在體驗上擊敗其他對手，這也是決定比亞迪漢能否成功的一個關鍵。

結束語：從諜照來看，量產車和概念車的巨大差異，說明了比亞迪還是想把漢作為走量車型去研發，而非是秀肌肉的小眾產物。在自主品牌走向成熟和理性的道路上，這樣的做法不失為好的選擇。當然，我們也更希望看到有更多的自主品牌可以拓展自身在高階市場的產品陣容，給到消費者豐富的選擇。