目前30萬的預算確實能夠買到賓士、寶馬或者奧迪品牌的緊湊型SUV，但這些車型都有點“爛大街”，開出去同質化比較嚴重，再就是品牌溢價過高，賣的主要是品牌，實際產品力很低。甚至入門車型只採用1.3T或1.5T三缸發動機，大部分車型匹配的也都是乾式雙離合變速箱，在可靠性和換擋平順性方面實力不足。

但這個價位買個豐田、大眾又感覺太普通，檔次感上略微欠缺，所以很多人都著重考慮，選擇價效比更高的二線豪華品牌，例如我們今天的主角林肯冒險家。被人們稱之為二線豪華品牌，我感覺不是因為這些品牌的影響力不足或者調性不夠，而是因為BBA進入中國市場較早，而很多其他美系或日系豪華品牌進入中國市場較晚，所以並不太被大眾認知而已。

林肯這個品牌已經有了100年以上的歷史，曾經還是美國總統的座駕，相當於中國版的“紅旗”，在美國地位還是很高的，林肯旗艦SUV領航員在高階SUV市場也很有名氣，成為很多明星和富豪的座駕。而林肯冒險家作為國產後林肯的開山之作，為了能夠迅速開啟中國市場，只能學凱迪拉克走價效比路線，來彌補品牌影響力的不足。

國產後的林肯冒險家官方指導價24.68萬~34.58萬，全系標配2.0T高功率全鋁發動機，最大能夠爆發245匹馬力和390牛米的峰值扭矩，資料還是非常漂亮的，匹配的是8AT變速箱，低檔位略微有些頓挫感，但整體表現還算可以，跟同價位BBA的那些1.3T~1.5T發動機和雙離合變速箱比，冒險家還是很厚道的。冒險家這款車只需要加92號汽油就可以，但是油耗表現肯定不如同級別的小排量車型，使用者反饋平均百公里油耗在10L左右。

BBA這個級別的SUV都是樣子貨，但林肯冒險家為了彌補品牌影響力的不足，在價效比方面還是很強的。在駕乘感受方面，林肯冒險家的底盤懸掛調校和隔音能力是出類拔萃的，甚至不輸同價位的普通品牌轎車。底盤韌性十足，過坑窪路段能夠感知路況，同時又把那些瑣碎的震動給過濾得很乾淨，傳遞給駕駛者的資訊清晰明瞭，這方面確實很有傳統美系車的味道。

在處理噪音方面，冒險家也是下足了功夫。全系的前擋風和四門車窗都標配了雙層隔音玻璃，在行駛過程中能夠有效隔絕風噪。再匹配上主動降噪功能，讓這款車在高速行駛的過程中也擁有相對靜謐的空間。發動機傳遞出來的聲音也很細膩，能夠讓你體會到力量感，但並不雜亂吵鬧，這得益於冒險家引擎艙的雙層隔音設計。但是低速行駛的頓挫感還是很影響這種高階感受的，這有點煞風景。

冒險家的配置表現也不錯，不像某些品牌，丐版車型就什麼配置都不給。林肯冒險家全系標配了前排座椅電動調節和加熱功能，標配7個安全氣囊和10個揚聲器，標配帶位置記憶功能的電動後備箱，標配6.5英寸液晶儀表和12.8英寸的懸浮式中控屏。至於那些比較常規的無鑰匙進入、無鑰匙啟動、倒車雷達，倒車影像、定速巡航等更是全系標配，但是低配車型沒有天窗，略顯尷尬。從指導價27.98萬的中配車型開始，又配備了一套非常豐富的主動安全配置，高配車型更是搭載了自適應懸掛、矩陣大燈、14揚聲器、座椅按摩、通風、加熱等功能。但只是看看就好，畢竟也沒有誰會真正買這款車的頂配車型，不買低配車型就不錯了。