我們的故事從新國門開始，北京新機場讓世界震驚，也成為了網紅景點。大漠、戈壁、草原、森林、江河還有歷史遺蹟，以車為主角的遊歷展現了祖國大好河山的弘壯美麗，這真的只是一小小部分，如果你看著心動了，也可以自駕去走走。

住在北京的好處之一就是周邊地貌豐富，幾百公里內有山、有海、有沙漠也有草原。金秋十月，帝都周邊的最好去處就是壩上草原，野草和樹木都是一年中最美的模樣，蒼茫秋色，滿目斑斕，令人留戀。

京城北部有若干著名的“壩上草原”，趁著濃濃的秋意，COROLLA的“綻放皆從容”試駕活動就鎖定了其中的塞罕壩，這是COROLLA全國性試駕活動的第一站，後面還有張掖、溫州、海南三站，豐田品牌一直倡導享受生活的幸福感，美景當然不可辜負。

我們駕駛車是豐田第12代全新COROLLA，一款全新換代的熱門車型，今年8月才上市，而其9月的銷量已經重新回到了3萬以上，這是COROLLA產品力的再次證明，尤其是雙擎混動車型，是不少都市人群嚮往的理想代步車。COROLLA之前曾在某賽道舉辦過試駕體驗，但安排比較緊張，來不及細細品味。這次試駕路程往返600多公里，燃油版、運動版、雙擎混動版，COROLLA全系都有，時間充裕、車型豐富，可以一次開個夠。而我們的目的地——北國之秋的塞罕壩，也同樣令我們嚮往。

我們的第一輛試駕車是燃油版的COROLLA，精英版，售價12.78萬，是整個車系中的“次乞丐版”，還是一輛黑色的試駕車，叫人有些失落，我們更期待試駕雙擎車型。開啟車門，深色織布座椅，9英寸的橫置液晶屏、雙筒機械儀表搭配一塊不大的液晶儀表……看起來有些平淡。但這個低配的車型很快就改變了我們的看法。從北京城出來，我們沿著G111國道一路向北，路況很好。我們首先開啟車輛配置的自適應巡航，然後又發現還有車道保持，最後知道這個配置是全新COROLLA全系標配，這個有點兒厲害了。這套系統的表現也給了我們一些小驚喜，跟車迅速，也跟的很緊，可以一直跟隨前車跟停，還可以跟隨起步。設定好自適應巡航和車道保持，你僅需要把手搭在方向盤上（系統會檢測是否有人控制方向盤），高速上的平緩彎道也可以交給系統，車輛會自己過彎，並保持在車道中央。有這麼強大的配置加持，我們完全放鬆下來，看看遠山、再看看斜陽，輕鬆地享受一路風光。

COROLLA燃油版搭載的是1.2升渦輪增壓發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛米，這是豐田家族全新的動力，與其配合的是10擋CVT變速器，整體感覺比較和諧。渦輪的介入很早，稍微深踩就有積極的加速，起步不覺得吃力；新車的換擋也很平順，基本無感；在運動模式下，發動機會激動地吼叫著，一直飆到5000-6000轉/分才升擋，高速上超車並不覺得動力不足。最讓我們關心的是油耗表現，車載三人，小夥伴們沒有約束地隨意開，開著空調聽著歌，200多公里下來平均油耗6.7升/百公里，這個成績也是不錯的，就這樣第一天的試駕圓滿完成。

我們停留的第一站是中國馬鎮，在大灘鎮的北部，開闊的草原上憑空出現了一大片城堡模樣的遊樂園，如同海市蜃樓一樣，但走近可以看到這裡是一座以馬為主題的遊樂園，周圍還有配套的美食街和風格鮮明的酒店。十一後這裡遊客已經很少了，周圍的一切都是嶄新的，事實上，中國馬鎮是去年7月才正式開張營業的，是滿蒙藏民族風格混搭的旅遊地，能看出設計者還是非常用心的，所有細節都是圍繞馬文化展開的，這種做事的風格還是值得點讚的，就如同我們試駕的COROLLA一樣，首先盡一切努力把產品做好，這才是暢銷的根本和基礎。

第二天的行程也是安排得滿滿，給我們體驗全新COROLLA其他車型提供了機會，先是沿329國道北上，途徑多倫湖，再向東走510國道，目的地是塞罕壩，全程近200公里，這次我們終於如願以償地開上了全新COROLLA雙擎版（混合動力），還是旗艦車型。這輛雙擎版和前一天的燃油版差別還是蠻大的，內飾的升級一目了然，中控臺中央換上了12.1英寸的豎置大液晶屏，全畫幅的地圖看起來更加清晰，碩大的圖示操作也很便利，空調調節處還有彩虹狀的PM2.5標識……更大的不同是駕駛感受，雙擎版開起來更爽，尤其是起步，動力充足而且相當平順，如果不看儀表顯示，我們完全不知道電機是什麼時候介入的；中高速油門踏板也有積極回饋，加速超車得心應手，但我們也注意到，混動車型的高轉速的發動機聲音比燃油車要大，因為雙擎車型搭載的是1.8升的阿特金森發動機，壓縮比高，效率也更高，噪音也會大一些。雖然雙擎版的駕駛輔助系統也同樣好使，但我更願意“人肉”駕駛，雙擎版更有駕駛樂趣，隨叫隨到的動力讓人愛不釋手。雙擎版的油耗更加友好，其實跑高速並不是混動車的強項，但到達景區時才4.6個油，還是相當滿意的。

塞罕壩國家森林公園，中國北方最大的森林公園，清朝時這裡是“木蘭圍場”的一部分，屬於“皇家獵苑”。想當年，每逢秋日皇帝都要率王公大臣、八旗精兵來這裡舉行射獵，即所謂“木蘭秋獮”，前後共舉行過100多次。開著混動COROLLA在金黃色的森林裡溜達是再愜意不過的事兒了，秋日的Sunny從茂密的叢林間擠進來，撩撥著我們的雙眼，頭頂的天藍藍的，雲一動不動，時間好像也停止了。面對純淨的自然，敬畏之心油然而生，而COROLLA雙擎版讓我們略感欣慰，為保護環境，人類還是做了一些努力，在改變自己，也在尋求擔當。

在返程的途中我們還有幸試駕了全新COROLLA的運動版，包括跑山和走搓板路，COROLLA的操控性也沒有令人失望，我們是組隊跑山的，三輛車一組，新車方向盤的轉向力度適中，指向準確，給人信心；可以看到前車在過彎兒時的姿態，沒有明顯的側傾，動作連貫瀟灑；在細碎顛簸的路面上，COROLLA的底盤表現得也很從容，會濾掉各種不適，讓傳到車內的振動減到最小。長距離的試駕也讓我們發現了COROLLA的瑕疵，或許是座椅靠背角度的原因，長時間坐在第二排座椅容易疲勞。

通過試駕我們對COROLLA有了更深入的了解，全新第12代COROLLA的實力還是比較全面的，包括動力、操控、安全以及配置。尤其是全系標配的TSS 2.0智行安全（包括駕駛輔助系統），在同級別車型中這個配置絕對是獨此一家。當然和更容易被人接受的奢華內飾相比，TSS的亮點有些太低調，不易被潛在使用者快速get到。但我們相信，隨著緊湊級轎車細分市場競爭的白熱化，COROLLA的優勢會逐步顯露，並被更廣泛的客戶接受。

北國之秋，天高氣爽，COROLLA的塞罕壩之行更讓我們難忘，也給我們帶來了更多的期待。做汽車就是做好每個細節，生活就是過好每個季節，下一站，COROLLA還會帶我們去哪裡遠行呢？