歷史的車輪滾滾向前，各行各業都在釀築巨浪，對於豪華車市場來說，卻加速了技術變革和格局重塑的程序，新舊時代交替的訊號呼之欲出。以現有的豪華車市場格局來看，用小排量發動機代替大排量發動機的趨勢越來越明顯，特別是豪華品牌的入門級SUV，更是把“節能減排”詮釋得淋漓盡致，比如1.5T的寶馬X1、1.3T的賓士GLA、1.4T的奧迪Q2等，特別是賓士，就連C級和E級都用1.5T發動機取代了原有的2.0T發動機，這種做法真的是順應時代發展的潮流嗎？

筆者並不這麼認為，消費者花更多的錢去選擇豪華品牌，並不是為了體驗動力輸出侷促的小排量發動機，而是在享受品牌溢價帶來的附加屬性的同時，也能享受到澎湃的動力輸出，豪華品牌的動力輸出就應該是過剩的，動力儲備就應該是雄厚的，如果和其他合資品牌一樣動力輸出只能是“夠用”的話，這就降低了豪華品牌的調性，從長遠來看，這對自身品牌建設是不利的。相反的例子就是長安林肯了，自林肯實現國產後，已經先後推出了冒險家和飛行家，如今航海家也即將上市，林肯是如何做的呢？

冒險家是一輛緊湊型SUV，也是林肯汽車SUV陣容中的入門級車型，它全系標配2.0T+8AT的動力總成，再往上一級就是身為中型SUV的航海家了，它是全系標配2.7T V6發動機+8AT變速箱的動力總成，至於身為中大型SUV的飛行家，它更是全系標配3.0T V6發動機+10AT變速箱的動力總成。在動力輸出上，林肯汽車從來就沒有“妥協”過，反觀BBA的同級車型，緊湊型SUV都是低於2.0T的小排量發動機，中型SUV都是2.0T發動機，中大型SUV也有2.0T發動機，如果你對它們的動力輸出期望值過高的話，可能會失望的。這就是豪華品牌的現狀。

從動力輸出角度去解讀的話，林肯汽車就是“不講武德”了，以林肯冒險家為例，它的動力輸出是什麼水平呢？這臺型號為CAF488WQE6的Engine2.0T渦輪增壓直噴發動機最大功率245馬力，最大扭矩390牛·米，並且不分高低功調教，全系都是高功率版本，在8AT變速箱的加持下，6.8秒就能完成0-100km/h加速。當然，“跑得快”固然十分重要，但是“剎得住”也不可或缺，它的100-0km/h制動距離是40米，同樣也十分出色，如此強勁的動力輸出百公里綜合油耗卻僅為7.5L，已經十分省油了，而且只喝92號油，進一步降低了燃油成本。

除了動力輸出方面的優勢外，它的內飾質感同樣十分出色，從豪華感的營造到科技感的表達，都讓人覺得這款車挺有檔次感，用通俗的話來講就是：看著它的內飾，你很難猜出它的車價。在林肯冒險家24.68-34.58萬元的價格範圍內，這種精緻豪華的內飾可以說是“越級”的，中控臺上的木紋裝飾配合全黑內飾以及林肯標誌性的按鍵式換擋機構，還是很能提升高階感的。12.3英寸的全液晶儀表盤配合12.8英寸的懸浮式中控大屏，又很好地提升了科技感。

配置上，林肯冒險家配備了Co-Pilot360TM Plus高階智慧助駕系統，它能自適應巡航、自動跟車和車道居中輔助，也能一鍵主動泊車。最令筆者感到驚奇的是，它的主動剎車不僅能前進時監測到前方有障礙物時會主動剎車，就連倒車時也能監測到後方有障礙物時會主動剎車。對於新手司機來說，這套高階智慧助駕系統還是十分實用的；對於經驗豐富的司機來說，這套高階智慧助駕系統又讓駕駛變得更加輕鬆。除此之外，像GPS導航、車聯網、語音識別控制和OTA升級等都是全系標配，中高配車型還配備了14個高品質揚聲器Revel®銳威高階音響。

得益於林肯冒險家的4615*1887*1630mm的長寬高和2711mm的軸距，它的後排空間在同級車型中十分寬敞，後排座椅可前後滑動150mm，背椅角度可調12度，座椅的皮料也很透氣，乘坐體驗很舒適。它的前排座椅支援24向電動調節座椅，具備按摩、加熱、通風等功能，後排座椅也能加熱，此外，它還配有Auto Air Refresh新風管家系統，四重過濾結構，守護你的健康。

隔音降噪（NVH）方面，林肯冒險家的全車玻璃都是夾層降噪玻璃，引擎艙採用了雙層隔音設計，完美隔絕外部噪音，車內還配有主動降噪，進一步提升了行車靜謐性。

從各個角度來審視林肯冒險家，它各方面都可圈可點，外觀設計很大氣、內飾質感很高階、配置也很豐富，而且還有很多高科技配置，動力上更是全系標配2.0T高功率發動機，這在豪華品牌的緊湊型SUV中，可以說是“一枝獨秀”。那麼，林肯冒險家能火嗎？

我們把答案交給市場去檢驗。從冒險家上市後，它的銷量整體上呈上升趨勢，雖然也有波動，但是整體上是一種不斷上升的格局。現在的消費者越來越重視一輛車的硬核表現，雖然也對品牌溢價能力有一定思量，但是萬變不離其宗的就是產品自身的價值所在，花更少的錢就可以享受到更澎湃的動力輸出和更多的高科技配置，買對的不買貴的就是這個道理，想清楚了你自己的需求後，你覺得林肯冒險家怎麼樣？