日系車給人感覺一直是均衡、實用、耐久，而事實上，這些固有印象隨著國內車市年輕化大潮的來臨，受到很大沖擊。對於很多年輕一族來說，老一輩“口口相傳”的日系車口碑已不再受用，他們不是品牌控、也不跟風，更願意嘗試新鮮事物。

作為中級車銷量優等生，本田雅閣憑藉出色的口碑和均衡實力，成為這塊細分市場所謂的“不會錯”之選。而從第十代雅閣的設計走向可以看出，雅閣也更加重視年輕一代消費主力的審美和需求了。

而在今年，現代索納塔完成第十代的進化，憑藉潮流運動化的設計和更全面的實力，引起廣大消費者關注，接近同級最長的2890mm軸距，低至16.18萬起的售價，上市十天銷量就高達3304臺，讓它成為合資B級車中不可繞過的選項，很多消費者都以為它有機會跟價位相近的雅閣看齊，成為下一款合資中級轎車領域裡的爆款。第十代索納塔、第十代雅閣，一邊是銷量優等生、一邊是新晉的強勁黑馬，同樣面向年輕化、同樣注重均衡全面，到底誰更優勝？

取悅年輕人的兩種方式

雅閣：放下老派架子，樹立新形象

作為中級車市場的老將，本田雅閣可以說是國內市場的經典車型，一直有著不錯的銷量表現，而為了籠絡最大一部分消費者的心，雅閣一直都走均衡的設計路線，不出錯又“百搭”。但儘管如此，過去的雅閣在日系三強中級車中，還是最具運動感的車型。所以面對年輕化大潮，第十代雅閣也變得更加運動化，放下老派的架子、樹立新形象，再憑藉有口皆碑的動力、空間、可靠性等素質，十代雅閣依然具備較強的競爭力。

索納塔：全方位升級，不只是年輕化那麼簡單

同樣面向年輕化，第十代索納塔則更為徹底。在新一代i-GMP平臺和全新“感性運動”設計理念打造下，新一代車型從裡到外重塑獨特的感性運動風格，為中級車市場帶來新鮮的語言和理念，不只是表面的年輕化那麼簡單。在Sensuous Sportiness感性運動的全新設計理念下，遍佈車身的凌厲線條、舒展動感的溜背造型以及貫穿式的尾燈組、鴨尾式擾流板等，這些組合起來讓第十代索納塔很具動感和張力。感性運動的設計理念處處體現，相容空氣動力性及美學設計，達到了視覺和功能的平衡兼顧，突出設計層面的領先。

而且與雅閣不一樣的是，索納塔的內飾也充滿了年輕時尚的氣息，大量軟性材質的覆蓋，加以縫線點綴，更顯精緻。雙12.3英寸顯示屏的配備，提升了科技感，並且也符合當下的設計潮流以及消費者的審美。SBW按鍵式的電子換擋機構，讓整個中控區域更加簡潔。在強調實用性的同時，也具備不錯的科技感。

所以，即便十代雅閣在外觀造型上有“大號思域”的動感之稱，線條和細節設計更大膽鋒利，但與獲得德國IF設計獎的第十代索納塔站在一起時，索納塔還是對年輕運動拿捏得更加徹底和到位。

日系車不再“壟斷”空間優勢

國內使用者對中級轎車的空間舒適性尤為看重，從口碑上看，日系車一直有著相當好的空間優勢，而雅閣也一直也大空間和寬適座椅著稱，在空間方面穩定的競爭力，也是雅閣在立足市場多年的依仗之一。

但第十代索納塔打破了日系車對空間優勢的“壟斷”，作為現代全新i-GMP平臺上的首款車型，這個平臺具有短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點。而且它達到了中級車目前最大的軸距和最大的車身長度，超過了目前的主流對手車型，軸距比雅閣要長60mm。得益於此，索納塔的前排腿部空間相比雅閣要長84mm，前排頭部空間高出42mm，後排頭部空間也高出40mm，展現出不錯的空間造詣。

當然，論有限空間下，誰能做到更高的利用率，以本田為代表的日系車企是有非常豐富的經驗。但這未必代表不能追趕，全新i-GMP平臺打造的第十代索納塔就是一個例子，全新的架構直接帶來超過同級的軸距水平，也一樣帶來出色的空間舒適性。

價效比依然是韓系車的強項

在配置水平上，不得不說價效比依然是韓系車的強項。第十代索納塔憑藉錯位優勢，在不同價格段都有著更高的價效比優勢，相比起雅閣乃至凱美瑞、邁騰等這些熱門車型，同價位選擇索納塔總會得到更多，例如17萬左右的中級車入門預算，索納塔已經可以買到中高配雅閣的配置水平，包括LED燈源、胎壓顯示、倒車影像、12.3寸液晶儀表和中控屏等一系列齊全的裝備。同一價位購買雅閣，是這些都欠奉的次低配。

而如果到20萬的預算，以1.5T雅閣次頂的價格，可以買到了索納塔的頂配版本，其包括了檔位更高的JBL音響、全速自適應巡航、360全景影像以及更齊全的輔助駕駛，可以說配置版本越高，索納塔的價效比優勢越大。

值得注意的是，在北京現代“HSMART+戰略”加持下，第十代索納塔打造的Hyundai SmartSense智心合一安全系統達到了相當高的智慧化水平，其擁有多達23項ADAS高階駕駛輔助系統配置，提供管家式智慧安全保護，也做到了L2+級別的輔助駕駛級別。在攝像頭、GPS接收裝置、雷達等硬體，結合車載電腦與移動通訊技術，索納塔達成了先進的智慧駕駛輔助技術，極大地提升了駕駛的安全性和便利性，這一方面也是領先於目前同級對手的。

事實上，在全面技術加持的索納塔，相比老牌對手更加“技術向”，將吸引更多年輕人的目光，從側面上或許會促進這塊市場的技術標準提升，這也是消費者喜聞樂見的。

追平日系車的燃油經濟性優勢，全球首創CVVD技術

如今兩款車型都主打年輕運動，效能自然是不可忽略的點，而兩款車型其實都表現出相當不錯的水準。

以純內燃機動力版本作比較，本田雅閣提供了高低功率的1.5T發動機，入門230TUBRO最大功率130kW、峰值扭矩230Nm，進階動力260TUBRO則為143Kw、260Nm，兩者均匹配CVT變速箱，在本田的出色調校下擁有不錯的傳動效率和靈敏的動力響應，雅閣的動力表現在舒適感、動力性和節油能力之間找到了很好的平衡點。

相比之下，第十代索納塔的動力匹配更加豐富，其提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力，前者透過引入全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術後，百公里油耗僅為5.6L，這個水平已經超過了同級入門動力的日系對手；而2.0T+8AT在動力效能上更加出彩，百公里加速達到7.7秒，很適合追求效能的消費者，做到選擇多元化。

而且索納塔還提供了5種駕駛模式，包括3種動力輸出模式、2種轉向模式的調校，個人化駕駛習慣的可選性更多，這也是索納塔的優勢之一。

值得一提的是，1.5T動力身上加持的CVVD連續可變氣門持續期技術可以說是Hyundai SmartStream新一代高效動力總成這項尖端技術的核心。此項技術的運用使得整體動力效能、燃油效率和汙染物排放指標都有大幅改善。最佳化升級的流動控制技術透過調節空氣流動，改善發動機艙的冷卻效能，減少車身底部的空氣阻力，從而達到提升動力效能及燃油效率的作用。

鍾述

索納塔從車系誕生開始就以25-35歲的年輕人作為車系主要群體，時尚的韓國人從沒讓年輕消費者失望過。如今第十代車型的全面革新可以說給索納塔帶來更強的競爭力，它既有自己向來擁有的優勢——價效比、設計，同時又在空間、燃油經濟性等方面抹平與日系對手的差距，做到真正的全面和均衡。這麼看來，這位新晉黑馬確實是一個不錯的選擇。如果看膩了滿大街的日系熱門產品，不妨考慮索納塔，會給你驚喜。

部分圖片來自四三車庫