這一代的雪佛蘭邁銳寶XL上市已經有3年的時間，依稀記得剛上市時整體外觀造型並沒有現在成熟，不過隨著中期改款和小改款的“修飾”，如今的邁銳寶XL已經成為一款更成熟的車型，雖說該車也逐漸走向這一代的生命末端，但給消費者的體驗也更加完美。

此次試駕的車型為2021款邁銳寶XL 535T自動銳聯版，也就是1.5T版本，此版的更新便是為了讓1.5T車型代替之前的1.3T動力，同時2.0T動力並未進行改款。邁銳寶XL同樣有普通版和Redline版兩種外觀風格的車型。兩種外觀風格的車型的整體設計相似，普通版車型在前臉採用更多的鍍鉻飾條，以此突出新車的豪華感；而Redline版車型則採用了全黑色中網，看上去更富運動感。

雖然此次試駕的並不是Redline版，但視覺效果卻依然十分運動，可見邁銳寶XL骨子裡就是針對年輕消費者群體打造的動感車型。新車前臉採用多條鍍鉻飾條裝飾，並由一條飾條將中網分為上下兩部分，使整個前臉看上去更加立體。同時下方中網採用波浪式的設計，車頭的大燈更為修長，和老款相比更具有攻擊性。

車身側面，邁銳寶XL採用了貫穿式腰線設計，讓側面的整體感更強。新車車頂採用溜背式造型，造型非常靈動，有一種轎跑的感覺。車尾尾燈造型是看點，內部採用立體三角形設計，左右兩側橫置尾燈與車廂開啟處結合，整體拉伸車輛橫向視覺寬度。底部護板採用與車身不同材質設計，配合雙邊共兩出矩形尾排，整體運動感十足。

內飾部分，邁銳寶XL採用深色內飾設計，搭配較有設計感的鍍鉻飾條凸顯了新車的運動感。同時，新車也搭載了雪佛蘭最新的MyLink+智聯絡統，包括蘋果 CarPlay、百度 CarLife，此外，新車還標配皮革內飾、獨立胎壓顯示、倒車雷達、多功能方向盤、雙區自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動等。

邁銳寶上的這套中控設計可以說沿用多年，屬於耐看型別，整體用料材質還算不錯，如果中控螢幕在大一點，或許更能受消費者喜歡，其實別看屏小，功能卻一點也不少，智慧化科技可以說是應有盡有。空間方面，邁銳寶XL作為一款中型車，乘坐空間表現十分不錯，後排腿部空間大且乘坐舒適，基本上保留了美系車的舒適程度。

開起來如何呢？

目前邁銳寶XL有兩種動力，1.5T和2.0T，試駕車型為買的不錯的1.5T四缸渦輪增壓車型，匹配了9AT變速箱。幾天的試駕過程中，動力可以說是遊刃有餘。而且9AT變速箱換擋的時候，基本感覺不到頓挫。

作為一個有著眾多賽車獎項的運動汽車品牌，雪佛蘭總是將賽道基因融入的每一款車身上，而全新邁銳寶XL無疑是其中的集大成者，戰鬥的外形，深受年輕消費者喜歡。在駕駛的調教上非常出色，繼承了運動基因，完全稱得上是一輛好開的車型。1.5T動力雖然起步是肉了一些，但後段加速力道很足，較輕的油門響應讓整體駕駛非常輕鬆，如果是採用2.0T車型，我想更能體現出肌肉車式的加速體驗。

1.5T車型完全能滿足日常家用，如果你在駕駛方面是個急性子，那麼1.5T車型的Sport模式也能滿足你，靈敏的油門調教和充沛的動力儲備，讓其動力隨踩隨到，即便是中期的動力依然源源不斷。不過深踩油門時能聽到發動機的嘶吼，對於發農機的噪音隔絕還有提升空間，但對於高速風噪和胎噪的處理達到了很好的水準。

從乘坐體驗來看，新款邁銳寶XL的行駛質感上乘，對於路面的細碎顛簸能夠高效過濾，並保留了部分路感。當經過較大的坑窪路面時，懸架同樣處理的較為柔和，沒有過多的後續震動，新款邁銳寶XL有著非常出色的支撐力，這一點在彎道中也有所體現，快速過彎車身側傾不可避免，但邁銳寶XL的表現並不明顯。

寫在最後：

Redline尚·紅系列動感設計元素的加入讓這一代邁銳寶更符合年輕化、運動化趨勢，同時搭載1.5T和2.0T發動機可供消費者選擇，再加上極具殺傷力的價格，消費市場直指年輕消費群體。作為一輛中級車，邁銳寶在售價方面相比熱門中級車凱美瑞、雅閣等有一定的優勢，同時外觀設計更容易吸引當下年輕消費者，雖然內飾設計有些中規中矩，但其出色的駕駛表現完全可以讓消費者輕鬆駕駛，並且在面子上過的去。如果你也厭倦了那些老氣橫秋的中級車，為什麼不考慮這款全新邁銳寶XL呢？